日前，乘联分会公布了2026年6月国内乘用车市场零售销量数据。数据显示，6月全国乘用车市场零售销量为160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%。其中，轿车市场零售销量为62.2万辆，同比下降34.3%，环比增长1.5%。
具体到中大型轿车市场，6月销量排名前十的车型中，小米SU7以20414辆的成绩位居榜首，并成为榜单中唯一一款月销量超过2万辆的车型。相比之下，其余进入前十的车型销量均未突破万辆，中大型轿车市场呈现出较为明显的头部效应。
6月，小米SU7零售销量达到20414辆，位居中大型轿车销量榜第一名，领先第二名超过1万辆。今年3月19日，新一代小米SU7正式上市，售价区间为21.99万—30.39万元。虽然新车价格较此前有所提高，但在配置、智能化、舒适性以及性能等方面进行了升级，整体产品竞争力得到进一步强化。
今年上半年，小米SU7累计销量达到80496辆，同样位居中大型轿车市场首位。相比传统豪华品牌轿车，小米SU7在智能座舱、辅助驾驶、性能表现以及价格等方面具备一定优势，同时依托较高的品牌关注度，吸引了大量年轻消费者。
在小米SU7之后，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系分别位列榜单第二至第四名，6月销量分别为9600辆、7095辆和6965辆。今年上半年，奔驰E级累计销量为61225辆，奥迪A6L累计销量为59253辆，宝马5系累计销量为48041辆。尽管三款车型的单月销量均未突破万辆，但传统豪华品牌在中大型轿车市场仍然具备较强的用户基础。
从销量表现来看，奔驰E级依旧是BBA三款中大型轿车中表现最好的车型，奥迪A6L和宝马5系紧随其后。不过，随着新能源车型加速进入中高端市场，传统豪华品牌中大型轿车也面临着智能化、电动化和价格竞争带来的压力。
长安启源A06在6月售出6326辆，排名榜单第五。该车于2025年11月正式上市，售价区间为10.99万—14.99万元，基于长安SDA全球纯电架构打造，提供增程和纯电两种动力形式，也是新长安成立后推出的首款新车。相比传统中大型轿车，长安启源A06最大的特点是价格门槛较低。10万元出头的起售价，让其能够覆盖更广泛的家庭用户，同时凭借中大型轿车的车身尺寸和新能源动力系统，形成一定的差异化竞争力。
6月，尚界旗下两款新车均进入中大型轿车销量前十。其中，尚界Z7销量为6296辆，排名第六；尚界Z7T销量为4030辆，排名第十。两款车型均于今年4月22日正式上市，上市时间不长便进入榜单前十，市场表现较为亮眼。价格方面，尚界Z7售价区间为21.98万—29.98万元，尚界Z7T售价区间为22.98万—30.98万元。
两款车型采用了不同于鸿蒙智行其他车型的设计风格。其中，尚界Z7定位中大型轿跑车，尚界Z7T则定位中大型猎装车，在车身形态和目标消费人群上形成区分。车身尺寸方面，两款车型长宽高分别为5036/1976/1465mm，轴距为3000mm。动力上提供后驱和四驱版本，后驱车型电机最大功率为264kW，四驱车型前后电机最大功率分别为170kW和264kW。从销量结构来看，定位轿跑车的尚界Z7承担了主要走量任务，而尚界Z7T则依靠猎装车造型满足消费者对于个性化和实用性的双重需求。
腾势Z9GT、领克10和小鹏P7+分别排名第七、第八和第九，6月销量分别为6025辆、4502辆和4261辆。其中，新款领克10于今年5月29日上市，指导价区间为18.39万—20.59万元。该车可以看作领克Z10的改款升级车型，基于SEA浩瀚架构打造。新款领克10上市后迅速进入前十，说明其在调整价格和配置后，市场竞争力得到一定提升。
从6月榜单来看，当前中大型轿车市场已经形成传统豪华品牌与自主新能源品牌正面竞争的局面。奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系依靠品牌影响力、商务属性和成熟的用户基础，依然占据榜单前列；而小米SU7、长安启源A06、尚界Z7、领克10等车型，则凭借智能化、价格和新能源动力优势快速抢占市场。
随着更多新车型上市，中大型轿车市场的竞争标准也正在发生变化。品牌影响力不再是消费者唯一关注的因素，智能座舱、辅助驾驶、续航、空间以及售价，正成为影响购车决策的重要指标。未来，中大型轿车市场或将继续呈现新能源车型扩张、传统豪华品牌承压的趋势。小米SU7能否继续保持领先，BBA能否通过价格和产品升级稳住份额，也将成为后续市场的重要看点。
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