7月12日，赛力斯发布2026年半年度业绩预告。公告内容显示，公司预计今年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损15亿元至18亿元，而去年同期盈利29.41亿元，这意味着赛力斯时隔一年再次由盈转亏。
与此同时，作为赛力斯最核心的业务板块，问界汽车业绩同样出现明显下滑。公告预计，问界汽车上半年净利润亏损10.5亿元至13亿元，扣除非经常性损益后的净利润预计亏损17亿元至19.5亿元，盈利能力较去年同期出现明显回落。
数据显示，今年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量17.88万辆，同比增长3.87%。其中，问界品牌依然是绝对主力，累计销量达到16.08万辆，同比增长5.6%，继续支撑着赛力斯整体销量表现。
目前，问界已经完成M5、M6、M7、M8和M9五款车型布局，覆盖20万至60万元价格区间，形成较为完整的产品矩阵。从终端销量来看，问界M7依旧是品牌销量担当，上半年累计销量约6.8万辆；随后分别是问界M6、问界M8和问界M9，销量分别达到33661辆、31390辆和26431辆，多款车型共同支撑起品牌整体销量。
对于业绩下滑的原因，赛力斯表示，报告期内存储芯片、工业金属、碳酸锂等原材料价格上涨，导致整车生产成本增加。同时，公司按照审慎原则，对部分因技术升级、车型换代而适配性下降的存量资产进行了减值处理，这也进一步影响了当期利润表现。
换句话说，本次亏损并非完全来自销量下降，而是受到成本上涨和资产减值等多重因素共同影响。此外，市场竞争环境的变化，也让问界面临新的挑战。
随着鸿蒙智行生态不断扩容，智界、享界、尊界等品牌相继加入，华为赋能的车型越来越多，问界不再是消费者接触鸿蒙智行的唯一选择。相比此前一家独大的局面，如今各品牌之间不可避免会出现一定程度的内部竞争，问界未来如何继续保持品牌吸引力和市场竞争优势，也成为赛力斯需要面对的重要课题。
不过，赛力斯在公告中强调，公司目前仍保持充足的现金储备和健康的资产负债结构，能够持续支持产品研发、技术投入以及后续业务发展，整体经营基本面并未发生根本性变化。
从去年大幅盈利到今年上半年预计亏损，赛力斯的业绩变化反映出当前新能源汽车行业竞争正进入更加激烈的新阶段。对于车企而言，仅靠销量增长已经很难保证利润同步提升。原材料价格波动、持续的研发投入、新车型快速迭代以及市场竞争加剧，都在不断压缩企业利润空间。
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