据央视新闻报道，当地时间6月18日，大众汽车集团在年度股东大会上正式公布新一轮业务重组计划。根据规划，到2030年前，大众集团将在全球范围内精简约5万个工作岗位，其中德国本土将于2026年底前减少约1.9万个岗位，整体裁员规模约占德国员工总数的六分之一。
具体来看，大众品牌乘用车将优化约2.8万个岗位，奥迪、保时捷以及持续亏损的软件子公司CARIAD合计精简约2.1万个岗位。
值得关注的是，大众方面强调，本轮调整并非传统意义上的“裁员潮”。根据此前与德国工会达成的协议，岗位优化将主要通过员工自然流失、提前退休以及自愿离职补偿等方式完成，不会对正式员工实施强制解雇，以降低改革过程中可能带来的劳资矛盾。
除了人员优化，大众还将同步推进产能调整。按照最新规划，集团全球整车年规划产能将由1200万辆下调至900万辆，减少300万辆。其中，德国本土将削减约73万辆年产能，多条燃油车生产线将进行整合，并缩减生产班次。备受关注的德累斯顿透明工厂也被纳入关停计划，这将成为大众历史上首次关闭德国本土整车制造工厂。
如此大规模的改革，背后折射的是大众持续承压的经营表现。财报数据显示，2025年大众汽车实现营收3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润仅89亿欧元，同比大幅下滑53.5%，营业利润率降至2.8%，创下近十年来最低水平。进入2026年后，业绩压力仍未缓解。今年第一季度，大众实现营收756.57亿欧元，同比下降2.5%；营业利润24.63亿欧元，同比减少14.3%，明显低于市场预期的30.2亿欧元。
利润持续缩水，让大众不得不进一步推进降本增效。与此同时，大众所面临的挑战远不止财务数据。电动化和智能化转型仍需要持续投入巨额研发资金。作为大众软件战略核心的CARIAD，多年来始终未能摆脱亏损局面，软件开发进度和系统适配效率低于预期，也在一定程度上拖慢了大众电动车产品的更新节奏。
外部市场环境同样不容乐观。美国提高汽车进口关税，对大众海外业务带来额外成本压力；而曾长期贡献集团销量和利润的中国市场，也随着新能源汽车快速崛起和本土品牌竞争力持续提升，令大众面临前所未有的市场挑战。
事实上，大众并不是唯一一家启动深度改革的欧洲车企。近年来，包括奔驰、宝马等传统豪华品牌均相继推进人员优化、成本控制和产能调整。随着全球汽车产业进入新能源时代，依靠燃油车规模化生产实现增长的发展模式正逐渐失去竞争优势。
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