因坦克300订单火爆遭黄牛恶意抢订,坦克300就“订单问题”再发官方说明。12月10日,坦克SUV在官方微博发布了一则《坦克300电子合同签订公告》,表示绝不容忍经销商不合理加价行为,与此同时,坦克官方称将于12月20日上线坦克300官方电子合同系统,简言之,下单预定坦克300需签电子合同。
公告具体内容如下:坦克30011月销量突破1万台,为维持市场秩序以及消费者的权益,坦克品牌官方强调将对经销商不合理加价销售侵害用户合法权益,不按规则跳号交付等行为零容忍。坦克官方将于本月20日上线坦克300电子合同系统,上线后所有用户下单预订坦克300均需签订电子合同。为最大程度保证电子合同上线前用户的权益,提车编号在TK300-140000之前的坦克手(已经进入【工厂已接单】或即将进入此状态),不受影响,无需补签欠点合同;提车编号自TK300-140000(含TK300-140000)起的坦克手需补签电子合同。

在此次公告中,官方也再次作出强调:坦克TANK APP是坦克品牌唯一下单通道,请通过坦克TANK APP官方渠道进行车辆预定,避免因在第三方渠道购买而造成损失。
事实上,坦克品牌出现黄牛恶意抢订的现象不止坦克300,还有坦克500。11月27日,坦克品牌官方公告称:在网络上出现了部分使用下单页面截图倒卖订单的现象,通过调查发现,订单系统中存在疑似200余例多次下单情况。坦克品牌表示,坦克APP是唯一的预售渠道,价格是完全透明的,坦克所有的产品都会在APP上下定,不会出现经销商加价的情况,品牌对经销商有严格的管控,之后坦克500上市后将同步开启电子合同。
回顾坦克这个品牌,自坦克300上市后一度受到消费者市场的支持,坦克300于去年12月上市,售价17.58-21.38万元,定位于紧凑型硬派越野,今年3月份,因坦克300订单过多出现供不应求,导致坦克品牌官方不得不发布暂停接单通知,而今,交付时间已经过去快一年了,坦克300依然是市场上很热门的车型,销量也持续攀升。据最新数据统计,9月份坦克300交付新车仅8021辆,10月达9950辆,11月直接攀升至10,108辆,交付量创上市以来交付新高。

至于黄牛抢订坦克300、坦克500的原因,实际上也很容易理解。当前全球市场缺芯严重,不管是合资品牌还是自主品牌都生产都受到影响,而坦克300在终端市场的需求高涨,也就是坦克300在市场上明显供不应求,而黄牛抢订坦克SUV也正是瞄准这一点,在这种背景下,用户为了能够早点提车,特别是临近春运,不惜花重金受让黄牛抢订的坦克车型,黄牛能够乘此机会从中捞一把,而用户也能早点提车。另外,二手车市场也同样如此,由于新车供应不足,不少用户也将目光转向二手车市场,需求同样只增不减,一辆开了几个月的二手坦克300仍然可以以高于购车价的价格卖出。不过,坦克品牌官方极力遏制这种行为,一方面可能是对订单系统造成混乱,另一方面则是对品牌信誉造成影响,毕竟当前因为提不到车而引发的投诉问题并不少。
资料显示,坦克300是长城WEY品牌旗下推出的首款硬派越野SUV,去年12月上市时采用的是长城WEY的车标,由于市场表现较好,今年4月长城汽车则将坦克作为独立品牌运营,坦克300换装上全新车标后不再归属于WEY品牌。
目前坦克品牌已先后推出了坦克300、坦克400、坦克500、坦克700和坦克800等多款车型,覆盖范围也非常广,包括紧凑级、中大型和全尺寸的“高端越野SUV”市场。其中坦克300和坦克500是坦克品牌目前量产的车型,坦克300的衍生车型“坦克300赛博版”将于本月27日交付也即将开启量产,作为坦克300的改装版,这款车型同样受到了市场的追捧,今年8月份长城汽车公布坦克300赛博版预订系统后,不到半小时服务器就被挤炸,订单被一抢而空,在某二手交易平台上甚至出现了大量的转订坦克300赛博版的交易帖,转订加价高达3万元。另外,坦克品牌第二款量产车型坦克500也于上月11月开启预售,同样,坦克500预售仅20分钟订单就突破13000台,已支付有效订单超26000台,因此,不难预测,坦克300赛博版和坦克500这两款车型上市后的市场表现或将继续火爆。

而从坦克品牌推出的多款车型的时间线上看,坦克品牌自宣布品牌独立后,仅半年时间,坦克品牌已曝光四款全新SUV车型。今年4月份,坦克品牌称:未来五年的发展目标是在2025年全球销量冲击50万台,实现中国越野SUV市占率第一,挑战全球越野SUV第一品牌,对于这一目标,坦克也绝不是只喊口号,据国家知识产权局商标局查询可得,2020年长城汽车已经注册了一系列关于坦克品牌的相关车型商标,包括坦克100、坦克200、坦克900、坦克600、坦克1000等,因此,为实现上述目标,未来或许还会有更多的坦克新车型出现。
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