汽车行业关注（autochat.com.cn）11月02日报道——
自中国新车市场竞争变得愈发激烈，处于销量下滑的车企都在不断调整策略，希望重振市场表现。其中作为上汽通用最具“输血能力”的别克品牌，随着更多新车布局已实现明显复苏，致多车型创记录。
日前，上汽通用别克品牌率先公布的10月销量快报，数据显示，今年10月别克品牌累计销量99,057辆，同比增长27%，创下两年来的单月销数据新高。受今年市场环境影响，前10月仍未实现销量转正，累计总销量为687,439辆，同比下滑4.1%。
不难看出，得益于别克今年在各个细分市场推更多款车型，帮助品牌实现一定销量支撑。目前已完成了对MPV、SUV、轿车、新能源车等各主流细分市场的全新布局，包括增加Avenir艾维亚、GS两大高端子品牌，以及昂科家族的壮大。
具体车型来看，别克的主要销量主要来自于两款单一车型，其中包括今年重新搭载四缸发动机的别克英朗和GL8家族。其中，英朗10月销量达33,789辆，同比大涨106.5%，创下了21个月以来的最好成绩。在新增1.5L 四缸引擎和48V轻混系统以及终端优惠不断扩大的环境下，英朗受到了不少消费者的青睐，稳居主流中级车前列。
而由GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵，帮助品牌获下17,716辆的销量，创造历史单月销售纪录，依旧屠榜国内高端MPV车型的首位。
纵观上述两款车型，已占据别克品牌10月超5成销量比例，意味着仅上述两款车型表现较优外，其他车型依旧销量品牌，即使在多款新车型投放及换代的环境下，创下一定销量纪录，但也是由于旗下多款车型为新款车型。
例如别克SUV系列中，10月销量仅为21,241辆新车，同比增长45.3%。源于昂科威S及国产昂科旗的加入，而昂科威并未公布具体销量，昂科拉GX和昂科拉体量依旧较小。从已知销量来看，别克品牌SUV车型依旧偏弱，没有一款SUV销量过万，部分车型销量还遮遮掩掩，只公布累计销量。至于轿车及新能源方面，除英朗实现明显增长，君越也实现一定增长，10月同比增长48%至4895辆，而君威销量为14569辆，同比去年销量略有下滑。别克微蓝新能源车型1-10月累计销量达到11149辆，月均销量仅在千辆左右，存在感不强。
整体来看，别克10月实现销量增长也是顺势而上的一种表现，这对于目前处于非主流合资品牌来说，已有不错的表现。但品牌增长更多受于经历三缸机之痛后的英朗，在回归四缸加之优惠下，使得性价比提高。同时，随着国内高端消费的增长下，别克GL8主导高端MPV这个细分市场，才帮助品牌实现明显的复苏，对于其他车型来说仍具挑战。
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