汽车行业关注（autochat.com.cn）10月17日报道——
自进入下半年，国内新能源汽车随乘用车市场复苏的趋势逐渐向好，自7月以来连续三个月实现同比增长。据乘联会数据显示，9月份新能源乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%，实现了快速增长。
随着乘联会数据公布，其官方披露的销量排名也正式出炉。自2月特拉斯国产Model 3成为当月销量冠军后，一直都保持销冠的位置，直至9月份才被超越。但值得注意的是，今年实现超越特斯拉Model 3车型的还是某自主品牌。
据具体销量排名来看，9月获销量冠军的是由自主品牌五菱宏光旗下的宏光MINI获得，之所以能够实现大卖，正是其以较低的价格与较高的性价比收获不少青睐者。对于目前电动微型车售价普遍达到5万左右，而宏光MINI一经上市就下探至3万元的起售价，可以说指导价非常亲民。不过相比同级车型，该车续航里程仅分为120km和179km两个版本，相对较小，但还是能满足了不少消费者的代步刚需。
事实上，宏光MINI在今年8月的销量已有追上Model 3的“苗头”，乘联会数据显示，宏光MINI于7月下旬上市，8月份就实现上升至纯电车型第二位，累计销量接近国产Model 3达9150辆，与首位仅差不到2000辆。
虽说宏光MINI给人一种“老头乐”的感觉，但其2.88万元的起售价在配置上却非常丰富，配备了胎压报警、ABS防抱死系统、倒车雷达和上坡辅助以及儿童座椅接口等等。说实话，宏光MINI的后来者居上，确实给知豆和众泰新能源等品牌上了一课。
尽管国产Model 3在9月的销量被宏光MINI所超越，但或许在特斯拉看来，B级豪华轿车市场的份额才是特斯拉的“战场”，毕竟B级豪华轿车这块蛋糕巨大，特斯拉必然会要加速实现增量。
10月1日，官方措手不及来了个官降，虽说此举对于已购买车型的消费者来说有些不愉快，但通过更低的售价及其品牌核心的高性价，依然会获得更多消费者的青睐，毕竟“真香定律”在特斯拉品牌上屡屡出现。
纵观国产Model 3目前的销量一直保持在1万辆左右，要说遇到瓶颈也是有的，因此特斯拉要想实现电动车对传统燃油车的替代，实现最大化的增量效果，通过降价以实现增量也是必然的。对此，乘联会秘书长崔东树此前也曾发文称：今后特斯拉可能还会继续降价。
因为这是一个正常的现象，特斯拉的规模量在快速提升，规模量的提升必然带来单车的成本下降，成本下降必然带来定价的调整，如果不改变它的利润率，自然就要调整它的价格。
不过，崔东树分析，在特斯拉实现较大规模量产之前，国产新能源车还是有着差异化优势，因此特斯拉对国产新能源品牌暂不形成威胁。
相比前两款车型，纯电动汽车量级还是有所差距，自第三位之后的车型都在5000辆及以下，第三名为小型车的欧拉R1。纵观纯电动车型的排名，也印证了此前国家信息中心副主任、高级经济师徐长明的看法：对于新能源车型未来的发展其总结，车企要么做到更有吸引力，要么更具经济性，总得占其一，而两者都有则更好。考虑这两种车型的消费者，要么因为特斯拉的“新鲜感“，要么考虑到经济性，A00级车型较为便宜，充电也更便宜。
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