6月22日晚间，众泰汽车正式披露2019年财报，年报显示2019年众泰汽车实现营业收入为29.86亿元，同比下降79.78%；归属上市公司股东净利润为-111.9亿元，同比下降1498.98%。
针对业绩大幅亏损的原因，众泰汽车在财报中表示：一是受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，公司流动资金短缺等因素导致公司整车汽车销量大幅下降，未达预期。由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。二是计提大额商誉减值准备及其他资产减值准备。
不过，比起巨额亏损更令人大跌眼镜的是，众泰汽车在年报中声明，董事娄国海无法保证年度财报内容的真实性、准确性和完整性。娄国海给出的原因是鉴于公司的持续经营能力存在较大不确定性，公司铁牛集团对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额。结合天职国际会计师事务所出具的无法表示意见的审计报告，无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。
此外，众泰汽车发布的《内部控制审计报告》称，天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）为众泰汽车出具了无法表示意见的审计报告。
众泰汽车称由于会计人员疏忽，未将内部交易抵消干净，造成2019年一、二、三季度都出现了收入和成本同时虚增的情况。对此，天职国际会计师事务介绍，众泰汽车2020年4月24日公告的2019年度未经审计的主要经营数据，其中营业收入32.03亿元，竟然低于2019年第一、二、三，每一季的销售收入（39.69亿元、50.40亿元、54.01亿元）。“内部控制在运行过程中未能发现上述重大错误，未能及时发现相关错报，致使财务数据信息披露的准确性存在重大疑虑，与之相关的财务报告内部控制执行失效。”
众泰汽车表示，众泰汽车股票将于6月23日停牌一天，并于2020年6月24日（星期三）开市起复牌，并开始被实行“退市风险警示”处理，股票简称将由“众泰汽车”变更为“*ST 众泰”。为保障投资者权益，其股票日涨跌幅被限制在5%以内。
众泰汽车在消费者眼中是一家依靠模仿起家的汽车公司，其推出的产品凭借“高端借鉴”的手法在短时间内受到消费者的追捧。从市场表现来看，借助高仿车型的热销，众泰汽车的销量也实现了跨越式增长。其中，2014年销量为16.6万辆， 2015销量约为22万辆， 2016年众泰汽车销量超过33万辆，这是众泰汽车史上最佳成绩，进入国内自主品牌销量前十，此时众泰汽车的“皮尺”变成了销量增长的“利刃”。
2017年3月众泰汽车借壳金马股份上市，众泰汽车也是在这一年销量开始一路下滑的。2017年和2018年众泰汽车销量下滑至31.7万辆和15.48万辆，2019年再次下滑至11.66万辆（不包含君马汽车）。进入2020年，众泰汽车便不再披露具体销量，不过根据中期协的数据显示，2020年1-5月众泰汽车销量仅为3573辆，下滑幅度高达96%。
尽管众泰汽车将亏损归结于市场和疫情影响，但在业内人人士看来，以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的众泰汽车，其亏损原因与产品问题导致的销量下滑、经营陷入困境不无关系。
缺钱的日子确实很难，众泰汽车还多次遭遇员工集体讨薪。根据多家媒体报道，2020年以来，众泰汽车多次被曝欠薪。在欠薪数月后，众泰汽车更是推出给员工放假1年的方案，让员工待岗到年底。
而在此次众泰公告中，天职国际会计师事务所更是列出了众泰的“五宗罪”：众泰汽车经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。
众泰汽车技术实力薄弱，老车型又迟迟不能升级国六标准，新车型开发又进展缓慢，如今生产基地又被曝出顺延放假的消息。在当前汽车行业加剧洗牌的环境下，众泰汽车在市场中摇摇欲坠，就目前众泰汽车在市场上的表现来看，彻底倒下只是时间上的问题。
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