6月1日，中国汽车流通协会发布最新保值率排名，从榜单来看，日系和德系基本占据整个榜单，其中丰田、本田、马自达等日系品牌保值率相对较高，三大德系奔驰、宝马、奥迪也在榜单中，其它品牌除了韩系起亚在榜单中外，包括法系、美系品牌均没有挤进前十排名。
从合资品牌保值率榜单来看，五家日系品牌和四家德系品牌占据主流，起亚排名第十位。具体来看，排名前二的丰田和本田保值率分别为74.8%和74.1%，也是榜单中唯二保值率超过70%的品牌。其它三大日系品牌马自达、日产和三菱的保值率相差不大，分别为66.8%、64.8%和64.4%，保值率基本维持在60%以上。
德系品牌大众、奔驰、宝马和奥迪的保值率同样维持在60%以上，且豪华品牌BBA均实现回升。相对而言，奔驰的保值率要比宝马和奥迪高，但是宝马的保值率回升幅度较大。另外，韩系品牌起亚也跻身进入前十，5月的保值率较4月保持不变，但是除了起亚外，包括美系、法系等品牌均未出现在榜单中。
总体来看，丰田、本田、日产、大众等虽然保值率处于主流地位，但是5月的保值率较上月出现了下滑在向上提升豪华感、高级感方面显得力不从心，厂商定价也普遍有下降的趋势。定位豪华的奔驰、宝马、奥迪保值率都比上月有所回升，其中宝马代表性的3系，本月二手车价格涨幅明显，新款3系反而难以吸引粉丝。这也给豪华品牌的改款换代工作提出新的挑战。
中国自主品牌的保值率一直以较低的态势发展，很难有较快的提升空间。不过，在部分合资品牌更换logo或车标之后，自主品牌也进行换标以实现品牌向上，但换标之后的保值率变化却各不相同。从5月自主品牌保值率榜单来看，除了长安、东风风光和WEY品牌保值率出现小幅下滑外，其它自主品牌保值率都出现增长。
在新能源车型保值率榜单中，特斯拉、比亚迪、长安、荣威和宝马占据了3月前十名的全部车型。
具体来看，特斯拉Model X和Model S分别占据榜单的前两名，保值率分别为65.1%和56.3%，其中特斯拉Model X是保值率唯一超过60%的车型，而特斯拉Model 3并没有出现在前十榜单中。
比亚迪有四款车型上榜，分别是比亚迪唐DM、比亚迪宋DM、比亚迪宋EV和比亚迪e5，保值率分别为46.5%、42.3%、35.9%和28.5%，荣威有两款车型上榜，分别是荣威ei6和荣威eRX5，保值率分别为42.7%和39.8%。另外两款车型来自长安和宝马，长安CS15 EV保值率为54.7%，宝马530Le则为51.7%。
比亚迪汉是目前关注度较高的车型之一，其它王朝系列产品例如唐DM、宋DM等都有较高的保值率。长安CS15EV作为纯电动，上汽荣威在插电混动产品上有明显的优势，而纯电动产品尚未发力。由于定价较低，因此也获得了较高的保值率。近期新上市的五菱MINI EV预售价格低至2.98万元，这类低价产品有利于纯电动车的进一步推广。
“车辆保值率”不仅是一辆车产品价值的体现，更是消费者购置新车需要考虑的重要指标，一般以三年车辆保值率作为参考标准。保值率的高低，更能展现品牌、产品力、质量稳定性、口碑等各方面的因素综合。
保值率是汽车综合水平的体现，保值率高的车型的优势在于价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失，也是产品价值的体现。因此不同车型三年保值率的情况，对消费者购置新车具有参考价值。
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