2月20日，戴姆勒集团官网发布公告称，正在对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位。
具体调整如下：戴姆勒首席执行官康松林（Ola Kaellenius）将接替韦弗里德·鲍特（Wilfried Porth）掌管梅赛德斯-奔驰的轻型商务车业务，而鲍特继续担任戴姆勒人力资源总监。首席财务官哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）将从4月1日起接任梅赛德斯-奔驰公司首席财务官，而梅赛德斯-奔驰首席财务官弗兰克 林登伯格（Frank Lindenberg）将离职。
此外，研发董事会成员马库斯·谢弗（Markus Schaefer）将升任戴姆勒集团首席运营官，职位仅次于康林松。目前负责产品项目业务的沃尔夫·迪特尔克鲁兹（Wolf-Dieter Kurz）将兼任梅赛德斯-奔驰产品战略和导向负责人职位，直接向康松林汇报。
戴姆勒在公告中表示，上述的人事调动将于今年4月1日正式生效。戴姆勒现任监事会主席曼弗雷德·比肖夫（Manfred Bischoff）表示，当下采取的行动是为了适应明天的全球竞争，这也是进一步简化公司组织结构的前提，公司将在一个高度动荡的环境中更好地应对未来的挑战。
戴姆勒集团精简公司组织结构集团当前的处境有很大的关系。根据戴姆勒公布的财报显示，2019年戴姆勒集团营业额为1727亿欧元，相比2018年的1674亿欧元增长3%；但息税前利润为43亿欧元（约合人民币327亿元），同比下滑60.4%；净利润为27亿欧元（约合人民币205亿元），同比下滑64.5%；归属股东的净利润为24亿欧元（约合人民币183亿元），同比下滑66.7%。
戴姆勒在2019年的表现不尽人意，为十年来降幅最大，至于原因主要还是与高田气囊召回以及“排放门”事件影响。
康松林在担任CEO不到一年的时间发布了三次盈利预计。上月，戴姆勒集团发布了2019财年第三次盈利预警，2019年息税前利润从2018年同期的111亿欧元下降至56亿欧元（折合美元62亿美元），降幅约50%。戴姆勒集团表示2020年削减材料成本和人力成本，并考虑出售资产，将更多资金投入汽车业，以此来重振集团主营业务的利润。
值得注意的是，一系列人员调整中，戴姆勒却将董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）的合同任期延长至2025年12月31日，这已经是戴姆勒第二次延长唐仕凯任期。
之所以延长唐仕凯在大中华区业务的任期，很大原因与戴姆勒在中国市场取得的良好成绩有很大的关系。中国作为戴姆勒全球最大的单一市场，2019年梅赛德斯-奔驰（含smart品牌）总销量达70.21万辆，同比增长4%，创销量历史新高。
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