据外媒报道称，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将开始审查一份请愿书，该请愿书要求NHTSA就特斯拉突然意外加速的报告进行正式调查，并要求特斯拉召回50万辆存在隐患的车辆。
该请愿书包含2012年-2019年生产的特斯拉Model S、2016年-2019年生产的Model X以及2018年-2019年生产的Model 3车型，该请愿书援引了诸多媒体报道的特斯拉电动汽车存在意外加速的报告，包括123起投诉报告，涉及123辆特斯拉汽车，110起撞车事故，52人受伤。投诉报告称，当车主试图将特斯拉车辆停在车库或路边时，这些车辆会突然加速，如果发生在交通行驶过程中或使用驾驶辅助系统时，就会导致撞车事故。
目前，特斯拉尚未对该请愿书作出置评，NHTSA也将在评估请愿书内容后决定是否展开正式的调查。
值得注意的是，这并非特斯拉首次因安全隐患被质疑。
2019年5月，特斯拉在多地方发生自燃事件，特斯拉针对自燃事件未作出召回处理，而是采用电池管理软件升级的方式消除安全隐患。2010年9月，NHTSA受到一份请愿书，请愿书称特斯拉存在引发火灾的安全隐患。2019年10月，NHTSA表示正在评估特斯拉是否应该召回2000辆存在安全隐患的电动汽车，而不是采用电池软件升级的方式解除隐患。
此外，NHTSA还针对2019年12月29日发生的一起特斯拉与消防车互撞致死的事故展开调查，他们怀疑这些车辆行驶中激活了该公司所谓的Autopilot或其他先进司机辅助系统。
不久前特斯拉发布的2019年第四季度《汽车安全报告》显示，启动自动驾驶系统的特斯拉电动车，平均491万公里就发生一次事故；没有启动自动驾驶系统但使用主动安全特性的电动车，每行驶336万公里就有一次事故；不使用自动驾驶系统和主动安全措施的电动车每行驶262万公里就有一次事故。但是根据NHTSA发布的数据显示，美国平均每77万公里就会发生一次车祸，相比之下，特斯拉表现出来的数据要安全的多，而如今特斯拉自动驾驶频繁出现的安全事故让消费者对特斯拉发布的数据产生一定的疑虑。
