据媒体报道称，戴姆勒集团周二表示，在部分EQC车辆上，前轴差速器上的螺栓可能不符合耐久性的行业规范标准，不排除螺栓断裂的可能性，这一缺陷可能会中断前轴的扭矩传递，导致车辆失速。此外断裂的螺栓还可能卡在差速器内，影响控制汽车的能力，增加发生碰撞的风险。因此公司将召回部分梅赛德斯-奔驰EQC电动汽车，具体的数量戴姆勒公司没有透露，但根据德国媒体报道称，此次召回影响到1700辆EQC电动汽车。
据了解，早在2016年车展上，奔驰就展示了电动出行产品和全新的电动汽车品牌EQ，而EQC则是EQ品牌的首款纯电动车，也是奔驰旗下首款纯电动SUV，该车搭载前后双电机，最大功率为300kW，峰值扭矩765Nm。此外，新车配有80kWh的锂电池组，NEDC工况下续航里程超过415km。
该车已在今年的上海车展中亮相，国产版EQC由北京奔驰负责生产，并将于11月8日正式上市，经此消息后，是否对国产版EQC上市时间等其它方面造成影响还尚且未知。
奔驰车一直给人一种高端大气的感觉，但是在断轴问题上已经多次召回，而且召回的数量也很多。
5月25日，北京梅赛德斯-奔驰决定对部分奔驰E级车型进行召回。召回计划自2019年10月25日起开始实施。本次召回包含从2016年2月到2019年3月生产的奔驰E200、E200L、E300以及E300L车型，总共涉及车辆达290468辆。12月20日之后，针对27.17万台国产及进口C级轿车进行召回，涉及车辆都是近五年内生产的汽车。召回原因是已对不少车主产生困扰的前减振器，可能在受到大力冲击时损坏变形，甚至导致减振器叉头断裂。
从汽车质量缺陷网站也可以看到，在2017款和2018年款的奔驰E级中，断轴现象时有发生，主要集中在200L运动款和300L豪华车型中。
断轴的危险性极大，不仅会导致车辆方向跑偏，制动系统也不能在快速降低车速，如果高速行驶中车辆发生断轴后果不堪设想。之前大众速腾也多次曝光断轴，而现在奔驰E级系列的车出现断轴也已经屡见不鲜了。
此外像轮胎爆胎、转向系统异响、制动系统异响等问题也是层出不穷，这些都是事关人身安全的重大隐患。面对如此重大的安全隐患，有4S店推三阻四不予承担责任，总以人为所致为由敷衍了事。
9月份，奔驰在华销量达到61664辆，同比增长了12.9%；前9个月，奔驰在华市场累计销量达到525890辆，同比增长5%。
在汽车市场严峻的环境下，奔驰汽车的销量影响不大，也足以显示出消费者对奔驰品牌的认可，但是实际上质量却与销量背道而驰。
消费者买奔驰车不仅仅是看重品牌，也是因为豪车的质量比平民车更有保障，如今不单单是奔驰E级存在安全隐患，奔驰C级、GLC等车型投诉也不在少数，就连即将推出的纯电动还未在国内正式上市就曝出质量问题，又怎么让消费者相信呢？
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