根据国家市场监督管理总局的召回公告数据统计，今年第三季度，国内汽车共发起了42此召回公告，涉及23个汽车品牌共计229万辆汽车被召回，较第二季度环比增长36.53%，较去年第三季度同比下滑60.57%，召回原因主要是安全气囊、发动机以及燃油系统方面的故障。
根据数据统计，2018年第三季度主要召回集中在9月，共召回411.1万辆，其中，通用旗下品牌别克、雪佛兰共涉及缺陷汽车达333万辆。而2019年第三季度召回主要集中在8月，共召回130.4万辆，其中北京现代成为召回的主要“贡献者”。
从车系来看，日系丰田、本田和韩系现代成为召回的主要品牌，召回数量分别为5693228辆、400377辆和346756辆，三个品牌共占第三季度召回数量的57.59%。
从召回原因看，第三季度汽车召回原因主要是安全气囊以及安全带、发动机以及燃油系统故障，其中安全气囊及安全带召回占比达32.82%，发动机召回占比达30.85%，燃油系统召回占比达13.28%。其中高田气囊累计导致召回车辆73万辆，占召回数量32.1%，较去年同期同比增长64.1，召回品牌包括丰田、奔驰、本田。
除了高田气囊问题外，发动机故障问题也是召回车辆的主要原因。8月8日，由于车辆在低温环境下短距离行驶时发动机液面增高或造成发动机损坏，北京现代向国家市场监督管理总局备案，召回从2015年8月-2018年9月生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，数量高达40万辆。值得注意的是，2018年10月，北京现代就曾因为这个问题发布召回，召回数量和原因一致。
此外，软件故障在今年上半年累计召回车辆共计8万辆，第三季度软件故障召回数量高达18万辆。其中，发动机控制单元、动力系统控制模块以及车身控制模块等故障可能导致车辆在行驶时出现发动机熄火。
2019年第三季度召回车辆累计超过229万辆汽车，其主要原因是由于高田气囊引发的安全故障问题以及发动机存在故障隐患，虽然相关车企在发现问题后采取措施解决，但是对于消费者和汽车品牌都会有所影响。重视产品质量，不仅是对品牌负责，也是对消费者负责。
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