4月22日晚，宝马集团举办2026 BMW品牌之夜，在中国首发三款重磅车型，包括全新宝马iX3长轴距版、全新宝马i3长轴距版以及新款宝马7系/i7。全新宝马iX3长轴距版是宝马新世代的首款车型，较海外车型轴距增加至3005mm，将在2026北京车展上首发亮相，并在上半年上市。全新宝马i3长轴距版是宝马中国推出的第二款新世代车型，基于新世代NK平台打造，采用宝马新世代设计语言，将于年内上市。新款宝马7系/i7针对外观设计、智能座舱、智能驾驶以及动力系统等进行全方位的升级，计划于2027年上市，与新款奔驰S级继续针锋相对。
先来看看本次重点发布的全新宝马iX3，长轴距版车型基本延续海外车型的设计，车头采用3D光耀格栅+数字天使光耀勾勒一体式灯组，复古风格的竖置前格栅、3D光耀格栅并辅以灯带点缀，搭配数字天使光翼日行灯，形成宝马新世代车型的标志性设计，点亮后辨识度拉满。前包围采用双段式进气口设计，进一步强化了运动气场。车身配色方面，新车提供矿石白、极昼灰、滨海湾蓝、空间银、沙丘灰、蓝岭山脉色、碳黑色、火焰红、磨砂空间银等9种车身颜色可选。
车尾部分，全新宝马iX3长轴距版的尾灯造型与前大灯形成呼应，内部结构则是宝马经典的L型设计，尾灯、扰流板以及后保险杠处新车都采用类似“凹”字形的设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4885/1895/1635mm，轴距3005mm。
内饰方面，全新宝马iX3长轴距版采用新世代环抱式座舱设计，新车搭载全景视域桥、新世代操作系统X以及视平线全景显示系统，其中视平线全景显示系统通过超近距投影技术，在挡风玻璃上投射出近40英寸、4K分辨率的图像，该区域中央屏幕与副驾屏幕可支持6个模块功能展示调节，白天夜晚都能看清，配合14.9英寸向驾驶者倾斜17.5度的中控屏幕，形成全场景数字化交互体验。
动力方面，新世代宝马iX3长轴距版采用800V架构，搭载第六代BMW eDrive电驱技术，xDrive50 xDrive四驱版搭载前异步+后励磁同步双电机，综合功率469马力，峰值扭矩645N·m，eDrive40后驱版采用单电机后置布局，最大功率315马力，峰值扭矩500N·m。
再来看看全新宝马i3长轴距版，新车同样采用新世代设计语言，双肾格栅及分段式日行灯均可点亮。新车前盖采用复古的中置凸起风格，前包围的点缀让车头看上去更加运动。车身侧面，新车腰线呈现上提样式，车顶线条与车尾的衔接过渡恰到好处的与腰线相结合，前后侧翼子板呈现出宽体的视觉效果，采用短前后悬长轴距的设计，并使用隐藏式的门把手。车尾部分，全新宝马i3整体设计简约，接近于贯穿式的尾灯样式，同时后包围与车头相呼应。
内饰方面，全新宝马i3采用白+灰撞色搭配，搭载全景iDrive+智能座舱，中控配备17.9英寸无边框中控屏，提供视平线全景显示系统、3D抬头显示系统以及专属多功能方向盘等。新车提供三区自动空调、电动调节多功能座椅、Harman Kardon音响系统。车辆门板以及副驾驶仪表台上还提供创意感十足的氛围灯，进一步渲染内饰科技舒适的氛围感。此外，全新宝马i3还将提供前备厢储物空间，不过具体的尺寸官方还未公布。
动力方面，参考海外版本，全新宝马i3将会采用宝马第六代eDrive（Gen6）技术以及800V高压平台架构，首发的50 xDrive将会配备双电机四驱，采用后轴EESM+前轴ASM电机技术，综合功率345kW/469马力，峰值扭矩645N·m。
作为中期改款车型，新款宝马7系/i7针对外观设计、智能座舱、智能驾驶以及动力系统等进行全方位的升级。外观方面，新款宝马7系/i7主要针对细节进行调整，高耸垂直的光耀格栅依旧十分抢眼，两侧分体式日间行车灯内置多颗水晶单元，并支持单颗动态点亮。此外，新车将大灯与迎宾光毯融为一体，关闭时营造出简洁视觉效果，点亮后提升仪式感。车辆侧面和尾部依旧延续简约的设计理念，车辆尾部则配备两条修长的灯带，与车头形成呼应，另外尾门开关与倒车摄像头则采用隐藏式设计。
内饰方面，新款宝马7系/i7将会换搭宝马最新的全景iDrive系统，采用视觉锥布局，拥有43英寸的视平线全景显示、3D抬头显示、17.9英寸中控屏以及14.62英寸副驾娱乐屏，内置宝马与阿里巴巴联合开发的定制化AI引擎，并拥有超过50个中国专属的数字化功能，还可支持华为鸿蒙生态。此外，车辆还增加流媒体后视镜智能影像功能，可自动校准画幅以及亮度等。后排还会配备31英寸8K后排巨幕，并提供36个扬声器（i7为35个）Bowers & Wilkins量身打造的Diamond 4D音响系统，输出净功率1925W。
动力部分，新款宝马7系依旧会搭载第四代B58直列六缸3.0T发动机，并换装全新的涡轮增压器。新款宝马i7则会升级双励磁电机，搭载全新大圆柱电池（4695），CLTC工况续航里程接近800公里。
今年一季度，宝马集团全球销量为565,748辆，同比下滑3.5%，中国作为全球最大的单一市场，销量为143,958辆，同比下滑10.0%，是跌幅最大的单一市场。对于宝马而言，中国市场的地位不言而喻，但燃油车却面临巨大的挑战，宝马不得不采用一系列的变革应对，包括进行颠覆性的设计改动，但这能否改变宝马在中国市场下滑的趋势，还不得而知。
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