4月1日，上汽集团发布2025年财报显示，2025年上汽集团实现营业收入6562.4亿元，同比增长4.6%；实现归母净利润101.1亿元，同比增长506.45%；扣非归母净利润74.2亿元，同比扭亏为盈。
据了解，上汽集团净利润大幅增长，与销量增长有关，也与同期因合营企业计提资产减值导致基数较低有关。上汽集团表示，通过全面深化改革，全力开拓国内外市场，智能电动车销售占比和市场份额明显提升，销量实现较快增长。2024年上汽通用及其控股子公司计提相关资产减值准备，导致公司2024年度归属于母公司所有者的净利润大幅减少。
数据显示，2025年上汽集团总销量为450.7万辆，同比增长12.3%。其中，自主品牌销量292.8万辆，同比增长21.6%，占总销量65%，超过合资品牌。新能源汽车累计销量为164.28万辆，同比增长33.12%；出口销量为107.05万辆，同比增长3.09%。
合资品牌仍然是上汽集团最主要的利润来源，来自上汽大众和上汽通用，但其市场地位正在持续弱化，无论是品牌力、产品竞争力，还是价格体系，合资体系都在新能源浪潮中承受全方位冲击。自主品牌对于上汽集团的销量增长作出巨大贡献，特别是新能源汽车和海外出口，但在盈利能力、品牌溢价以及技术差异化等方面，仍未建立起足够稳固的竞争壁垒。
上汽集团自主品牌由三大品牌组成，也就是MG、荣威和智己汽车。其中，上汽乘用车累计销量为88.67万辆，同比增长25.42%，荣威、MG在燃油车和新能源领域均衡发展。智己品牌在高端新能源领域持续发力，2025年销量8.1万辆，同比增长23.68%。自主品牌占比的提升，标志着上汽集团正逐步摆脱过去对合资板块的过度依赖。
合资品牌方面，2025年上汽大众全年销量102.4万辆，同比下滑10.81%，连续三年销量下滑。上汽通用全年销量53.5万辆，同比增长22.99%。
上汽大众秉持“油电同进、以油养电”的策略，将新能源发展定位为“蓄力蓄势”阶段，全年新能源销量14.3万辆，保持合资纯电领域的领先地位。2025上海车展上，上汽大众首发ID. ERA概念车，这是一款增程全尺寸SUV，计划于2026年量产，目前已经开启预售。上汽奥迪也推出首款纯电车型奥迪E5 Sportback。
上汽通用则在新能源领域采取更为激进的反攻策略，以“盈利优先”为核心，全年新能源销量8.88万辆，其核心突破在于技术架构的革新，2025年发布“逍遥”超级融合架构，可兼容纯电、插混、增程三种动力形式，覆盖轿车、SUV、MPV全车型，为新能源产品的快速迭代奠定了基础。同时，上汽通用推出高端新能源子品牌别克至境，旗下至境L7成为新能源领域的爆款产品，下半年还密集投放至境世家等新能源车型，逐步构建起完善的新能源产品矩阵。
薪酬方面，2025年上汽集团管理层薪酬共计1903.68万元。其中，董事长王晓秋薪酬为151.95万元，总裁贾健旭薪酬为165.47万元。
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