日前，北汽蓝谷发布最新产销数据显示，2月新能源汽车销量7364辆，同比增长18.26%，虽然整体体量并不大，但在2月还能实现增长，也算是交出不错的成绩单。再把时间线拉长，前2月北汽蓝谷累计销量15437辆，同比增长14.81%。
北汽蓝谷旗下主要包括极狐汽车以及享界汽车，其中极狐品牌是主要销量来源。极狐品牌主要聚焦10-30万元的主流市场，目前已经推出S5、T5、S6、T6、考拉/考拉S等车型。3月1日，新款极狐阿尔法S5预售，新车共推出6款车型，预售补贴价区间为11.28-17.38万元。新款极狐阿尔法S5在现有纯电版本的基础上增加了增程动力系统，满足更多用户的选择需求。此外，极狐汽车于2月9日正式公布全新产品系列“问道”，首款高端MPV定名为——问道V9。
享界汽车则北汽蓝谷与华为深度合作的品牌，定位高端智能新能源汽车，目前推出享界S9和享界S9T，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶及全新途灵平台，提供纯电/增程两种动力系统，在40万以上纯电豪华轿车市场中取得一定成绩。1月23日，北汽蓝谷发布公告，宣布斥资19.91亿元投资建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目，对享界超级工厂关键工艺、设备进行升级，同时开展数智化升级改造。
不过，北汽蓝谷不容忽视的问题是，仍然无法实现盈利。根据北汽蓝谷业绩预告，预计2025年年度归属于上市公司股东的净利润为-46.5亿元到-43.5亿元；预计2025年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-49.5亿元到-46.5亿元。据了解，北汽蓝谷2024年同期归属于上市公司股东的净利润为-69.48亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-73.23亿元。
北汽蓝谷表示，其一是为把握新能源汽车市场发展机遇，公司坚定推进“三年跃升”战略落地，持续投入产品研发与渠道建设，对公司业绩形成阶段性影响；其二是由于规模效益尚未充分体现，公司整体仍处于战略投入期的亏损阶段。随着新产品矩阵按规划投放市场及降本增效措施进一步落实，公司盈利能力有望进一步改善。
当前，新能源汽车行业已经进入了“淘汰赛”阶段，市场竞争的激烈程度可谓是前所未有的白热化。在这个赛道上，小米、小鹏、零跑等头部品牌凭借着强大的技术实力、品牌影响力和规模优势，牢牢占据着市场的主导地位，不断挤压着其他品牌的市场空间。与此同时，众多新势力车企也在加速迭代，不断推出具有竞争力的新产品和新技术，试图在市场中分得一杯羹。在这样激烈的竞争环境下，北汽蓝谷旗下极狐品牌虽然在销量上实现了快速增长，但其增长策略在一定程度上依赖于“以价换量”。
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