2月7日，上汽大众正式公布途观L ePro官图。据了解，途观L ePro是采用上汽大众全新一代PHEV平台，并使用最新的设计语言，搭载由EA211 1.5T发动机组成的插混系统，配备22千瓦时三元锂电池。目前，新车已在工信部完成申报，预计上半年上市。
外观方面，途观L ePro整体延续途观L Pro的造型，同时融入大量新能源风格设计元素，实现燃油车型向混动车型的风格转型。相比于燃油车，途观L ePro的前包围格栅尺寸缩小，大面积采用车身同色材质，弱化了燃油车型的进气需求，两侧导风槽则进行运动化处理，提升前脸的层次感。此外，全新LED前大灯搭配贯穿式灯带与发光品牌Logo，构成了极具辨识度的前脸视觉中心。
车身侧面，途观L ePro整体造型与燃油车大同小异，双段式腰线、黑色轮眉、传统机械车门把手等设计元素得以保留。尺寸方面，新车长宽高分别为4744/1842/1684mm，轴距2791mm，采用5座布局。车尾部分，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，但是内部设计有所简化，中央发光车标与前脸形成呼应，车顶扰流板内置高位刹车灯组，后保险杠造型简化并采用隐藏式排气设计，车型标识全部位于尾门下方，左侧是上汽大众表明厂商身份，中间是TIGUAN L表明车型，右侧是ePRO表明插混车型身份。
内饰方面，途观L ePro基本沿用途观L Pro的座舱布局，核心升级集中在操作体验与配置细节上。新车换装全新样式中控屏与双辐式方向盘，方向盘上有诸多物理按键，方便驾驶员操作，搭配怀挡式换挡机构，进一步优化了车内操作布局。新车主驾前方是w-HUD抬头显示器和10.3英寸全液晶仪表，15英寸悬浮式中控大屏内部集成最新的多媒体系统，副驾驶前方也有一块11.6英寸娱乐屏。
动力方面，新车基于上汽大众全新一代PHEV混动架构打造，搭载EA2111.5TEVOII高效混动专用发动机，发动机最大功率95千瓦，匹配最大功率145千瓦的驱动电机，形成高效的插混动力组合。电池配备来自欣旺达的22千瓦时三元锂电池组，工信部纯电续航里程117公里。
途观L于2024年5月换代，车系更名为途观L Pro，与老款帕萨特同堂销售，当时指导价格区间为23.68-26.68万元。作为上汽大众旗下中型SUV，途观L在当下市场的表现还算不错。2025年，途观L全年销量202,904辆，在中型燃油车市场中排名第一，在燃油SUV市场中排名第四，在合资SUV市场中仅次于RAV4荣放。
从市场表现来看，途观L Pro上市后表现还是相对可观，基本都在1.5-1.8万辆以上。随着途观L ePro的推出，消费者可选择的空间更大，有利于提升销量，预计途观L ePro的智能化表现将由于燃油车，如果在价格上与燃油车不相上下，或许还会有不错的表现。
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