2月9日，日产中国对外公布2026年1月销量数据。数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1月销量为50024辆，与去年同期的45418辆相比增长10.14%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为45956辆，与去年同期的43623辆相比增长5.35%；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为4068辆，与去年同期的1795辆相比增长126.63%。
作为国内合资公司之一，目前东风日产主要依靠燃油车维持基本大盘。细分车型来看，官方表示，1月天籁•鸿蒙座舱销量为6724辆，同比增长22%；轩逸销量为24208辆，同比增长4%。此外，日产汽车中国区能够实现销量增长，也离不开新能源汽车的销量增长。在过去的一年里，东风日产基于天演架构打造了N7和N6两款车型，其中，日产N7于2025年4月27日上市，售价为11.99-14.99万元，定位中大型车；日产N6于2025年12月1日上市，上市限时权益价为9.19-12.19万元，定位插混中型车。进入2026年，东风日产还将上市N系列首款SUV车型——东风日产NX8，该车是东风日产新能源N序列旗下的第三款产品，基于东风日产天演架构打造，定位中大型新能源SUV，为大五座越级尺寸，专为中国家庭打造，搭载800V碳化硅平台、5C超充技术、宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池。官方表示，新车将在今年上半年与大家见面。
2月3日，东风日产全车系推出8年超低息购车方案，享受96期分期，首付0元，日供低至27元，活动截止至2月28日，涉及的车型涵盖东风日产N6、东风日产N7、天籁·鸿蒙座舱、探陆、奇骏·荣誉、逍客·荣誉、全新轩逸、轩逸经典。同时东风日产还推出新春限时礼遇，即日起至2月28日24点，下订东风日产用户可享至高2.7万元的政企双重补贴，至高2.6888万元的装备及服务升级礼包。至于这一政策能否提振东风日产的销量，尚待验证。
除日产中国之外，同一日，本田中国也对外公布了2026年1月销量数据。数据显示，1月本田在中国的终端汽车销量为57489辆，与去年同期的68890辆相比增长16.55%。
作为日系三大巨头之一，目前本田在华共有东风本田和广汽本田两家合资车企，旗下产品矩阵涵盖各大细分市场，主要的销量来源依然来自于燃油车。但相比于过去几年，在国内自主品牌快速崛起以及新能源汽车快速发展的背景下，本田汽车在燃油车市场的优势也逐步衰退。作为参考，2025年12月，本田中国销量前三的车型分别为雅阁、本田CR-V、皓影，零售销量分别为18960辆、17524辆、11674辆；而英仕派、思域销量分别为5631辆和4562辆；奥德赛和型格分别为1427辆和1219辆。在纯电动车市场方面，本田在华已上市e:NS1、猎光e:NS2、e:NP1极湃1、e:NP2极湃2、广汽本田P7、东风本田S7纯电动汽车。12月零售销量前三的车型分别为广汽本田P7、东风本田S7、猎光e:NS2，销量分别为1060辆、399辆和104辆。
在燃油车时代，包括本田在内的日系厂商在中国市场的号召力确实很强，但伴随着新能源汽车的高速发展，包括着理想、问界等高端智能电动车品牌的快速崛起并引领市场，传统燃油车的市场份额被挤压，导致销量有所下滑。对于本田汽车、日产汽车在内的日系合资品牌而言，“如何加速新能源汽车的发展”仍是其重要的课题之一。
据了解，从明年开始，本田汽车将启用新标识。今年1月，本田汽车官宣将采用全新设计的H标记作为代表本田汽车业务的新标志，新H标将在2027年起率先搭载在未来推出的纯电动汽车和混合动力汽车的车头和车尾，并将在旗下整车产品及全业务板块中逐步完成切换。本田汽车表示，新H标将代表“第二次创立”，H标志的设计是在下一代电动车的开发中焕新，包括本田0系，这些车型的开发决心是“从零开始，回归本田作为汽车制造商的起点，创造新的电动车”。按计划，2027年-2030年期间，本田计划推出至少13款混动新车，并搭载“全球最高效”燃油动力总成。
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