当地时间1月29日，新款梅赛德斯-奔驰S级正式首发亮相。虽然是中期改款，但是其产品变化确堪称换代。根据官方透露，新车有超过50%的零部件为全新开发或重新设计，成就S级最全面的改款革新，预计新车将于今年上半年上市销售。
首先是外观的革新，新款奔驰S级在造型上发生了巨大变化，新车首次采用全新样式的发光格栅，尺寸较现款S级增加了20%，内部横向镀铬辐条由3条增至4条，并加入3D镀铬星徽进行点缀，新车首次应用发光三叉星徽立标。此外，前大灯首次采用“双星徽”造型，与两侧各有3枚镀铬边框星徽的尾灯前后呼应，当驾驶者靠近车辆时，灯组即刻闪耀致意，辅以侧裙投射于地的“Mercedes-Benz”迎宾光毯。新车的下包围同样进行重新设计，提升运动感的同时也留存住稳重气质。
新款奔驰S级依旧会采用两种风格的外观样式，其主要区别是将镀铬饰件换装为熏黑饰件，同时轮圈样式也会更加张扬。奔驰MANUFAKTUR匠心高定部门还会为用户提供超过150车漆以及400种内饰配色方案满足车主的个性化需求，其中两款全新配色：闪耀黑色和哑光绿银色也会列入标准配色。另外用户还可定制带品牌标识的发光迎宾踏板、多种方向盘样式以及品牌徽标套件等。
车身侧面，新款奔驰S级整体变化不大，配备全新样式的20英寸轮圈和后视镜外壳，翼子板处也增加了智驾传感器，打开车门后还能看到侧裙饰板内置的光感投影装置在车身两侧投影出三叉星徽迎宾光毯。尺寸方面，新车车身加长14mm（长轴距版本），长宽高分别为5304/1921/1503mm，轴距3216mm。车尾部分，新车换搭“三叉星徽”尾灯，并通过三枚星徽强化S级的身份象征。
内饰方面，新款奔驰S级的变化也极大，前排仪表台全面焕新，整体式玻璃面板将14.4英寸中央触控屏与12.3英寸前排乘客显示屏融合为一整块“超级屏”。14.4英寸中央触控屏内置最新的MBUX智能人机交互系统，整合ChatGPT4o、微软必应以及谷歌Gemini等生成式AI技术。12.3英寸副驾娱乐屏可以听音乐、看视频或玩游戏等，注意力监测系统还可以适当调暗娱乐屏减少对驾驶员的干扰。全新多功能方向盘则融合物理按键、滚轮以及电容按键辅助驾驶员便捷操作，让操控更加精准自如，满足客户高频使用功能的需求。中控台集成了双手机无线充电面板及100瓦USB-C快充接口，满足多设备充电需求。
再来看看后排，新款奔驰S级（长轴距版本）将会提供四座布局，后排配备“头等舱座椅”，支持最大43.5度的靠背调节与50度的腿托角度。在中央扶手区域集成无线充电面板、隐藏式储物空间、独立冷藏箱及可控温杯架等等。另外，后排还会配备带高清摄像头的13.1英寸显示屏和两个可拆卸MBUX遥控器，音响方面则会提供Burmester 3D环绕立体声音响系统或支持杜比全景声的Burmester高端4D环绕立体声音响系统（39个扬声器）。
动力方面，新款奔驰S级提供汽油、柴油和插电混动版本，其中S 450 4MATIC搭载M 256 Evo直列六缸发动机，最大功率280千瓦（381马力），峰值扭矩560牛·米；S 500 4MATIC最大功率330千瓦（449马力），峰值扭矩600牛·米，超增压模式下可达到640牛·米；S 580 4MATIC搭载全新的M 177 Evo V8发动机，最大功率395千瓦（537马力），峰值扭矩750牛·米。此外，全系发动机还会集成17千瓦的ISG发电机，进一步提升动力的平顺性以及燃油经济性。
S 450 e EQ Hybrid搭载六缸发动机与电机的组合，其中发动机最大功率最大功率240千瓦（326马力），电机最大功率120千瓦（163马力），系统综合最大功率320千瓦（较现款提升55千瓦），综合最大扭矩680牛·米，纯电续航95-117km；S 580 e 4MATIC EQ Hybrid发动机最大功率330千瓦（449马力），电机最大功率120千瓦（163马力），系统综合最大功率430千瓦（585马力），综合扭矩750牛·米，纯电续航92-103公里。此外，新款奔驰S级还会标配AIRMATIC空气悬挂并可选装智能魔术车身控制系统（E-ACTIVE BODY CONTROL），另外还有后轮主动转向系统（标配双向各4.5度转向角，可选装双向各10度转向角）。
目前国内奔驰S级动力均搭载2.5T直列六缸发动机，并未提供V8版本，推测新款奔驰S级引入国内之后，大概率只会带来六缸发动机与48V电机组成的轻混系统以及与电机组成的插电混动系统，而全新的V8发动机预计会通过迈巴赫S级以及AMG版本中进入国内市场。
奔驰S级是一款历史悠久的车型，奔驰在1951年推出了奔驰300，代号W186，它象征着奔驰在二战后的重生，为后来的S级奠定了基础。1954年，奔驰推出“Ponton”系列（W180/W128），1959年，奔驰推出“Fintail”系列（W111/W112），这些车型搭载空气悬架、盘式刹车等先进技术，被许多人视为S级的真正精神始祖。
真正意义上的S级是在1972年推出，奔驰推出W116系列，首次被官方命名为“梅赛德斯-奔驰S-Class”，该系列采用多项安全创新，如双回路制动系统、安全转向柱等，率先应用驾驶员安全气囊和安全带收紧器，并且它也是首款搭载6.0LV12发动机的奔驰轿车。1979年，第二代S级（W126）推出，被誉为最成功、最耐用的S级之一。
而让国人印象深刻的，其实是第三代S级，内部代号W140，因其巨大的前格栅被车迷称为“虎头奔”、“大奔”，很多经典的香港电影/电视剧中都能看到这款豪华轿车，凭借方形的车身构造以及庞大的身躯，“大奔”的称号深入人心。
进入21世纪后，奔驰S级又经过了四次换代。第四代S级（W220）的设计语言转变为“优雅的曲线”，更显流畅现代。第五代S级（W221）处于技术爆发期，配备第二代夜视系统、预防性安全系统（PRE-SAFE®）、魔术车身控制（ABC）等先进技术，进一步提升车辆的安全性和舒适性。第六代S级（W222/V223）开启了“汽车发明者再次发明汽车”的时代，全球首创“畅心醒神”功能、64色氛围灯等，还衍生出迈巴赫S级，成功复兴了超豪华子品牌。第七代S级（W223）采用超大尺寸HUD、裸眼3D、后排正面安全气囊等创新技术，内饰采用“浮岛”设计，更注重尊享后排体验。
作为奔驰旗下豪华轿车，新款奔驰S级的竞争对手将继续锁定宝马7系和奥迪A8L，宝马7系计划2026年下半年发布中期改款车型，而奥迪A8L继续上一次改款已经过去三年。从产品力上来说，两个竞品车型都进入到了疲软期，新款奔驰S级的进化自然也会加大它的优势。不过，随着自主品牌的强大，越来越多的产品也开始挑战奔驰S级的地位，例如蔚来ET9、享界S800等，这些车型中品牌认知上确实不如奔驰深刻，但在技术上的积累却是可以与新款奔驰S级比上一比，至于新款奔驰S级能否继续保持在中国市场的旗舰豪车标杆，也尚未可知。
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