1月26日晚，辛宇以东风日产汽车销售有限公司总经理的身份亮相当晚的媒体年会。据了解，这是辛宇自2023年4月卸任该职位后再次以东风日产销售公司总经理回归。刘新宇则调任日产中国，具体职位未知。
资料显示，辛宇毕业于浙江大学工业设计专业，后获得同济大学车辆工程专业汽车市场营销硕士学位、同济大学经济与管理学院企业管理博士学位以及中欧国际工商管理学院 EMBA 学位。1997年毕业后进入汽车行业，曾任职上汽大众市场营销高级总监、高端车营销高级总监，在经销售体系、销售业务管理、汽车产品规划、品牌传播及创新营销等方面，拥有丰富的行业经验。2018年1月，东风日产原销售总部总部长刘宗信正式离职，次月辛宇加入东风日产，并出任东风日产乘用车公司市场销售总部总部长，后出任东风日产汽车销售有限公司总经理。2022年5月，英菲尼迪事业总部对外发布消息，辛宇将兼任东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。2023年4月，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司官宣，因任职到期，辛宇不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。
辛宇在经销商体系提升、全国销售业务管理、汽车产品规划、品牌传播及创新营销等方面拥有丰富的行业经验，并取得突出业绩。在他的领导下，东风日产在2018-2021年中国汽车消费市场由增量转为存量的转型期，取得了年销量过百万辆的优异成绩，其轿车产品连续多年稳居中国市场轿车销量榜首，同时推动了东风日产市场销售体系的升级及线上销售渠道的搭建等。此后，辛宇来到日产横滨，出任英菲尼迪全球品牌官。
如今，辛宇又以东风日产汽车销售有限公司总经理的身份重新归来，也是希望辛宇能够带领东风日产重新走上发展增长正轨。2025年，日产中国全年累计销量65.3万辆，同比下滑6%。其中，东风日产全年累计销量为60.1万辆，同比下滑5%，虽然跌幅较2024年有所收窄，但这是东风日产连续第七年出现销量下滑。从目前来看，东风日产还是主要依靠燃油车维持基本大盘，特别是轩逸，其全年销量32万辆，占东风日产总销量超50%。
比亚迪、吉利、长城等自主品牌在新能源、智能化方面快速崛起，价格优势明显，挤压了合资品牌市场空间。2025年，东风日产推出基于天演架构打造的两款车型，N7和N6等车型，其中N7定价11.99-14.99万元，N6下探至9.99-12.99万元，性价比突出，新能源销量逐步提升，成为新增长点。不过，这两款车型能否持续稳定发挥，还未可知。2026年，东风日产将推出第三款车型——NX8，同样基于东风日产天演架构打造，定位中大型新能源SUV，搭载800V碳化硅平台、5C超充技术、宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池。
如今，辛宇便又以东风日产销售公司总经理的姿态重新归来。外界也期待，这位营销老将可以把东风日产带到更高的高度。
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