12月19日，丰田汽车宣布，计划从2026年起将三款在美国生产的热门车型——轿车凯美瑞、SUV汉兰达、皮卡坦途依次引入日本市场销售，以满足各类客户的广泛需求，促进美日贸易关系的改善。需要指出的是，美国车型普遍比日本本土车型更大，可能不适应日本狭窄道路和停车空间，同时还需针对日本安全、排放法规进行适应性调整。丰田汽车表示，将利用国土交通旅游省因应日美谈判而考虑的新制度，并推动其在日本的引入。
凯美瑞、汉兰达、坦途均未在日本本土市场销售，属于北美特供车型。凯美瑞是丰田汽车旗下一款经典的轿车，但各大市场的销售车型有所不同，与日规版凯美瑞相比，美规版凯美瑞拥有更长的轴距，为2825mm。日本丰田公司于2023年底正式停止在本土市场销售凯美瑞，这一变动是丰田基于市场策略调整的结果，主要由于日本消费者偏好小型车（如K-car微型车和SUV），导致凯美瑞销量低迷，因此丰田将资源转向更畅销的车型如丰田皇冠或普锐斯。2024年11月，丰田北美公司发布第九代凯美瑞，仍然基于TNGA-K平台打造，新车针对外观和内饰进行调整，全系搭载2.5L油电混动系统，在北美市场已经不再提供纯燃油版。因此，如果引入美规版凯美瑞，是否能够改变凯美瑞在日本市场低迷的表现，还需要走一步看一步。
汉兰达是丰田汽车旗下中型SUV，但同样未在日本本土市场销售。汉兰达是丰田针对北美市场开发的车型，其设计和尺寸更符合北美消费者对大型车辆的需求，而日本本土道路条件、停车空间以及消费者偏好更倾向于小型车和紧凑型SUV。因此，丰田在日本市场提供了其它SUV车型作为替代，例如Vanguard（RAV4长轴距版）和Harrier，这些车型更适合日本本土的使用环境。
最后是坦途，其是丰田旗下热销的皮卡车型，同样是针对北美市场开发，于2000年推出第一代车型，作为丰田T100的继任者，后分别在2014年和2021年推出第二代。第三代车型，目前市场在售的2026款坦途提供两种动力，燃油版车型搭载3.4T V6双涡轮增压发动机，混动版本采用3.5T V6涡轮增压发动机与电机的组合，两种动力均匹配10速自动变速箱，并提供四驱系统。
至于丰田“逆进口”的原因，正如丰田所言，这一举措是为改善美日贸易关系，有助于缓解日美之间长期存在的贸易摩擦，为丰田在全球市场的稳定发展创造更有利的环境。对于日本国内市场而言，引入这三款北美特供车型，极大地丰富了消费者的选择，满足了不同消费群体多元化的需求，进一步激发了市场活力。
不过，丰田日本计划在2026年引入的三款车型，都是北美特供车型，也是丰田北美热销车型，但日本的道路普遍比较狭窄，停车位也相对较小，这些“大块头”车型在日本的城市中行驶和停车可能会面临诸多不便，这些车型引入后的市场表现可能并不明朗。此外，美国和日本的安全、排放法规存在差异，丰田需要针对这些法规对进口车型进行适应性调整，这无疑会增加研发成本和时间成本。要是在法规认证方面出现问题，还可能导致车型上市延迟，影响销售计划。
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