11月10日,北京现代对外宣布,聘任原一汽奥迪执行副总经理李凤刚为北京现代总经理,全面管理北京现代生产、销售、企划等具体发展业务。

李凤刚于1981年出生,毕业于清华大学机械设计与自动化专业,在一汽-大众拥有20余年的工作经验,曾推动A4L、A6L车型的销量增长。资料显示,李凤刚于2003年加入一汽大众,历任技术开发部产品工程师、一汽大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理、一汽奥迪销售公司副总经理(网络与培训)等职务。2023年10月,李凤刚接替孙惠斌担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理,全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。2025年9月,一汽奥迪宣布最新人事任命,郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理,全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作,李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。也就是说,李凤刚出任一汽富华党委书记、总经理不到两个月,便离职加盟北京现代。

北京现代为北京汽车投资有限公司与现代自动车株式会社以50:50成立的合资公司。组织架构约定,总经理由韩方派驻,常务副总经理由北汽委派。自2002年成立以来,第一次由中国本土人才代表韩方出任总经理一职。
虽然是国内合资品牌之一,但近几年来北京现代的处境愈发艰难。2013-2016年,北京现代连续四年年销量突破百万辆大关,到了2024年,全年销量已经跌到15.42万辆,2025年前三季度为8.80万辆,曾经的辉煌与如今的惨淡形成了鲜明的对比。在当前竞争如此激烈的背景下,北京现代想要实现复兴,就必须要认清现实,把重点放在提升产品力和创新上。

10月30日,北京现代旗下首款纯电SUV——EO 羿欧正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为11.98-14.98万元。据了解,EO 羿欧基于现代汽车的全球电动车专用平台(E-GMP,Electric Global Modular Platform)打造,定位紧凑型纯电SUV,CLTC纯电最高续航722km,提供单电机以及双电机版本,单电机最大功率160kW,双电机总功率233kW,采用64.3和88.1kWh两种不同容量电池磷酸铁锂动力电池,根据不同动力CLTC续航为518/540/590/692/722km,总成及单体生产企业为襄阳弗迪电池有限公司。

综合来看,北京现代EO 羿欧的产品表现还是比较中规中矩的,作为一款合资纯电紧凑型SUV只要11.98万元起,价格也合适,但真正影响消费者选购的还是品牌影响力、智能化表现以及补能设施的建设等,相比于自主品牌以及在国内建设多年的其它合资品牌而言,这几个方面确实是北京现代的一大劣势。近年来,国内合资品牌也在加快推动电动化、智能化,越来越多的合资品牌开始推出符合国内消费者需求的新能源产品,北京现代明显慢了一拍,此次推出的全新纯电车型能否成为其新能源产品的翻身之作,不得而知,而李凤刚加盟北京现代出任总经理一职,能否带动北京现代向上还不得而知。
2025年是北京现代新能源品牌元年,也是现代汽车加码中国市场发展的关键之年。股东双方根据市场发展,提出 “在中国 为中国 向全球”战略,为北京现代下一步发展指明了方向。根据北京现代发布的战略规划,未来5年,北京现代销量目标为50万辆,从新产品、本土研发、合作、出口、服务与社会责任六大维度推进转型。计划发布20款新产品,其中7款燃油车,13款为新能源车型,在保持燃油车竞争力的同时,实现新能源全面领先。
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