据中国汽车工业协会数据显示，2025年1-9月汽车销量为2436.3万辆，同比增长12.9%，其中汽车出口销量同比增长14.8%至495万辆，传统燃料汽车出口为319.2万辆，同比下滑5.6%；新能源汽车出口为175.8万辆，同比增长89.4%。
依据易车公布的榜单数据显示，今年前9月，奇瑞汽车以92.84万辆的销量成绩稳居第一，同比增长12.3%。奇瑞汽车出口销量持续稳居第一并不意外，事实上，出口一直是奇瑞汽车的优势，如今出口销量更是成为了奇瑞重要的销量新增长点。作为中国汽车出口的 “老将”，奇瑞作为中国汽车出口的“老将”，奇瑞集团在海外市场已深耕多年并建立了完善的销售网络和生产基地，同时多款车型先后进入西班牙、意大利、英国等市场，且深受当地消费者的喜爱。
细分车型中，今年前9月，奇瑞汽车共有6款车型进入榜单前二十名，分别为瑞虎5X、瑞虎7、探索06 C-DM、欧萌达、探索06、瑞虎8。其中，瑞虎5X和瑞虎7分别以13.11万辆和11.40万辆的出口量排名榜单第三和第四名；探索06 C-DM、欧萌达、探索06、瑞虎8也分别进入榜单前二十名，前9月累计出口销量分别为7.26万辆、6.57万辆、6.44万辆和5.48万辆。
比亚迪紧跟其后，今年前9月累计出口67.03万辆，同比增长125.0%，在前十名车企中涨幅仅次于东风汽车。其中，宋PLUS以18.17万辆的出口量位居榜首；海鸥出口销量为10.67万辆，排名榜单第五名；海狮07 EV出口销量为7.85万辆，排名榜单第八名。此外，元 PLUS也挤进榜单第十七名，出口销量为5.47万辆。当前，比亚迪积极推进本地化生产和自主船运，有效应对了欧美等地区的高关税壁垒，进一步提升了其在海外市场的竞争力。
上汽乘用车以35.08万辆位居第三名，但同比下滑7.2%。上汽乘用车出口的主要品牌是名爵，尽管出口量出现下滑，但名爵品牌在欧洲、东南亚、印度等地区都有不错的市场表现。细分车型中，名爵ZS、名爵MG3出口销量分别为14.24万辆和7.40万辆。
吉利汽车以及长城汽车分别以29.49万辆和28.81万辆的出口量挤进榜单第四和第五名，其中前者同比下滑0.4%，后者同比增长0.5%。除前五名车企之外，包括长安汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、江苏悦达起亚、东风汽车均进入榜单前十名，出口销量分别为23.15万辆、17.61万辆、17.37万辆、12.80万辆、9.00万辆。其中，特斯拉中国同比下滑19.4%，虽然特斯拉是全球知名新能源汽车品牌，但出口表现并不亮眼，其中Model 3和Model Y出口销量分别为8.78万辆和8.58万辆。当然，特斯拉出口销量的下滑可能与中国新能源汽车市场竞争加剧以及部分海外市场政策变化等因素有关。相比之下，东风汽车同比涨幅则非常亮眼，同比增长145.1%，是榜单前十名中车企涨幅最大的中国厂商。
从排名不难看出，中国自主品牌的出口已经越来越具备优势，前十排名中除了特斯拉和悦达起亚，其它均为自主品牌，其中奇瑞汽车、比亚迪出口销量遥遥领先。前十名车企之外，虽然大部分厂商的市场份额都不大，但也有部分车企实现大幅增长，成为新的业绩增长点，例如零跑汽车同比增长2627.2%；小鹏汽车同比增长125.2%；北京现代同比增长101.5%。
总的来说，随着国内市场竞争日益激烈，越来越多的中国车企走向国门，包括长城、比亚迪、长安、上汽、奇瑞均加速在海外市场投资建厂，行业人士认为，后续将会更多的车企加入出海行列，更多国产车将走向世界。
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