10月17日，德国豪华汽车制造商保时捷在官网宣布，监事会决定任命迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）为首席执行官（CEO），任命自2026年1月1日起生效。同时，保时捷表示，领导公司十年之久的首席执行官奥博穆·布鲁姆（Oliver Blume）将继续担任大众汽车集团CEO。
资料显示，迈克尔·莱特斯是一名德国人，在汽车行业拥有数十年的经验。回顾其工作履历，其于2022年7月至2025年4月担任迈凯轮汽车首席执行官，更在之前，其担任法拉利首席技术官超8年，而在担任保时捷新任CEO之前，其也曾于2000年至2013年期间在保时捷担任超13年的管理职务。
奥博穆·布鲁默出生于德国不伦瑞克，拥有同济大学博士学位，在汽车行业拥有丰富的经验，其于1994年加入大众汽车集团，历任奥迪、西雅特、大众及保时捷品牌管理职务，自2015年10月起执掌保时捷，并于2022年9月起同时担任大众集团CEO。
明年1月迈克尔·莱特斯正式接棒保时捷新任CEO职务后，意味奥博穆·布鲁姆也将正式结束长达三年的“双重CEO”的身份。值得一提的是，自2022年9月保时捷作为独立公司上市以来，奥博穆同时担任大众集团和保时捷的“双重CEO”身份就一直饱受股东们争议。今年5月，因业绩下滑，部分投资者借此施压奥博穆，要求其辞去其中一个职位。上月初也有外媒报道称，大众汽车工会负责人要求CEO奥博穆放弃双重领导职位。也有投资者认为，奥博穆“双重CEO”的身份使其精力过于分散，无法有效应对挑战。
保时捷（Porsche）由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）于1931年创立，总部位于德国斯图加特，2012年大众集团完成100%控股保时捷的收购，保时捷成为大众集团子公司；2022年9月，保时捷在法兰克福证券交易所挂牌上市。作为大众集团旗下豪华汽车品牌，保时捷曾是大众集团旗下盈利能力最强的品牌，只不过，由于汽车市场竞争加剧，全球车市正经历前所未有的变革，保时捷也正面临包括中国市场表现疲软、美国市场受关税政策冲击、电动化转型缓慢等严峻挑战。
最新财报显示，2025年上半年，保时捷实现营业收入181.6亿欧元，同比下滑6.7%；营业利润同比下滑67.1%至10.1亿欧元；汽车业务利润更是下滑至8亿欧元；销售回报率（RoS）从去年同期的15.7%大幅滑落至5.5%。销量方面，保时捷全球销量为14.64万辆，同比下滑8.8%，其中德国和中国市场出现大幅下滑，德国下滑23%，中国下滑28%。而中国市场曾作为保时捷最大的单一市场，该市场销量的下滑也是其业绩承压的原因之一。保时捷曾多次表示，中国市场销量下滑是因该市场持续充满挑战的经济形势。此前保时捷已下调2025年业绩盈利预期，预计今年利润率最高达2%，远低于此前5%至7%的指引区间，并将中期利润率预期从15%至17%下调至最高15%。
在本次人事变动公告中，奥博穆表示：“保时捷迄今为止最大的单一市场美国和中国已发生巨大变化，对保时捷商业模式提出了新的要求。因此，今年我们对公司进行了结构调整，并全面扩大了产品战略。”至于迈克尔·莱特斯接棒保时捷新任CEO职务后，能否带领保时捷突围破局，值得期待。
据最新销量数据显示，2025年前三季度，保时捷全球市场销量为212509辆，同比下滑6%。细分市场中，保时捷德国本土市场销量同比下滑16%至22492辆；欧洲（德国除外）市场同比下滑4%至50286辆；海外和新兴市场同比增长3%至43090辆。从销量规模来看，保时捷最大单一市场是北美洲，同比增长5%至64446辆，销量规模大幅超过中国市场，后者销量同比下滑26%至32195辆，占全球总销量的15%。
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