10月10日，中国汽车流通协会发布《2025年9月中国汽车保值率研究报告》。报告内容包括各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车保值率排名。接下来，一起来看看9月汽车保值率发生了哪些变化。
首先先来看看各级别三年保值率情况，报告显示，9月各级别三年保值率最高的依然是MPV级别，为56.6%，但环比8月下滑0.9%；中大型SUV保值率也环比下滑0.5%，为55.3%。此外，出现环比下滑的还包括紧凑型车和小型SUV，分别环比下滑0.1%和0.4%，保值率分别为47.9%和47.3%。相比之下，包括小型车、中型车、中大型车、紧凑型SUV、中型SUV三年保值率则均实现环比增长，分别环比增长0.1%、0.3%、0.4%、0.4%、0.4%，三年保值率分别为53.5%、51.3%、53.2%、51.7%、49.8%。报告表示：“由于多地出现补贴‘限额’情况，新车价格整体回升，带动主流级别的二手车价格回升。”
接着来看看各国别品牌的三年保值率，在豪华品牌保值率中，9月排名前三的品牌分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰，三年保值率分别为67.2%、60.0%、58.4%，环比分别增长0.7%、0.4%、0.1%。除前三品牌之外，包括宝马、奥迪、特斯拉、凯迪拉克、沃尔沃保值率均实现环比增长，分别环比增长0.2%、0.8%、0.3%、0.6%、0.4%，三年保值率分别为52.0%、50.1%、49.9%、47.3%、43.1%。而路虎、林肯、捷豹、英菲尼迪4家品牌保值率则出现环比下滑，分别环比下滑2.0%、0.3%、0.2%、0.1%，三年保值率分别为53.4%、47.8%、39.5%、37.6%。整体来看，9月路虎品牌保值率出现明显跌幅，报告指出：“路虎品牌不够重视轿车产品，9月保值率明显下滑。”
合资品牌方面，9月榜单前两名依然是来自日系品牌的本田和丰田，但两者环比8月分别下滑0.1%和0.2%，三年保值率分别为56.2%和55.6%。同为日系品牌的马自达排在第五名，保值率为51.2%，环比增长1.0%；日产汽车和三菱汽车分别排名榜单第十二和第十三名，保值率分别为47.1%和44.0%，分别环比下滑0.2%和0.4%。简单来说，9月上榜的五家日系品牌中，仅有马自达保值率实现环比增长。
其它系别方面，大众、起亚、福特、Jeep四家品牌保值率环比均呈现增长，保值率分别为52.7%、51.2%、51.1%、50.6%；分别环比增长0.2%、0.3%、0.5%、0.1%。而现代、别克、雪铁龙、斯柯达、标致、雪佛兰六家品牌保值率则出现环比下滑，保值率分别为48.5%、48.3%、48.0%、48.0%、43.5%、41.2%。
自主品牌方面，9月传祺品牌保值率依然最高，为56.0%，但环比8月下滑0.5%。紧随其后的是坦克、长安、吉利、领克、哈弗，保值率均达到50%，分别为55.7%、53.2%、51.9%、51.5%、50.3%。其中，长安、吉利、哈弗三家品牌实现环比增长。此外，同样呈现增长的还包括理想汽车、名爵、红旗、欧尚、比亚迪、极氪、零跑汽车、欧拉、奔腾，而奇瑞、荣威、五菱、哪吒汽车保值率则实现环比下滑，其中，奇瑞环比下滑3.0%至47.0%。除上述品牌之外，蔚来汽车9月保值率与8月保持一致，依然为40.4%。
最后再来看看新能源车领域，按动力类型来划分，9月插电混动车型三年车型保值率为43.2%，环比8月下滑0.7%；纯电动车型的保值率为42.8%，环比8月增长0.2%。报告指出，混动二手车销售压力比较大，新车多项补贴对二手车价格有影响。
具体车型中，在插电混动榜单中，插电混动车型一年保值率前三名分别为问界M9、Cayenne新能源、坦克700新能源，保值率分别为81.9%、81.3%、80.5%；三年保值率前三名车型分别为Cayenne新能源、Panamera E-Hybrid、理想L9，保值率分别为56.9%、56.7%、56.3%。在纯电动车榜单中，纯电车型一年保值率前三名分别为小米SU7、问界M9、理想MEGA，保值率分别为85.3%、80.1%、78.9%；三年保值率前三名车型分别为Model 3、TayCan、荣威iMAX8新能源，保值率分别为53.9%、52.9%、49.9%。
当下，汽车保值率依然是消费者购车时的重要考量因素之一，尤其是在二手车市场和增换购的情况下，保值率高的车辆意味在二手车市场上价值接近新车。需注意的是，汽车保值率并不是选车的唯一标准，仅是购车决策时一个参考，最终购车决定依然需综合用户个人具体的情况和需求判断。
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