日前，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合公告2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。据了解，新能源汽车购置税新规将于2026年1月1日起实施。
公告显示，纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500公斤的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500公斤乘用车电能消耗量限值执行。这一规定旨在促进车企提升车辆能效，降低能耗，推动纯电动车朝着更节能的方向发展，不过由于超3500公斤的乘用车很少，基本是物流类的乘用车车型，所以基本没有任何影响。
除了纯电动乘用车外，新规也对插电式（含增程式）混合动力乘用车作出严格要求，按车辆整备质量分档设定门槛。公告显示，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里，较此前43公里的要求大幅提高。此外，电量保持模式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》中对应车型的燃料消耗量限值相比，整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%，整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；简单来说，插电式（含增程式）混合动力乘用车在没电靠油跑的时候，油耗得比国家给同类型车定的“油耗上限”低，从能耗的各个方面都进行严格把控。
公告指出，2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合本公告要求。2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的减免税目录发布后，购置列入减免税目录的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。
为什么国家部委要对新能源购置税减免进行调整？新能源汽车车辆购置税减免政策实施以来，有效推动行业快速发展。不过，当前市场上仍存在部分插混车型，为获取政策红利仅搭载小容量电池以实现最低标准，纯电续航里程只有几十公里，长途行驶仍高度依赖燃油动力，无法充分发挥新能源汽车的优势，也加剧了能源消耗和环境污染。此次新规将车辆购置税减免门槛提升到100公里，意味着未来能够享受优惠的插混车型必须具备更长的纯电续航能力，更多依赖电力来驱动，从而真正发挥其节能减排的潜力。
经过多年的快速发展，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，产业发展日渐成熟。在此基础上，通过提高政策支持的技术门槛，倒逼产业链上下游协同创新，持续提升能效与续航水平，有助于加快技术升级步伐。对消费者而言，符合新技术要求的车型可继续享受购置税减免，不符合的车型则无法享受，这将直接影响消费者的购车成本。这也将倒逼车企加大在电池容量、电控系统等方面加大投入，车企要想继续享受购置税减免红利，就必须推动插混技术逐步向电能主导转型。当然，新规要到2026年1月11日起才实施，车企有将近两个多月的时间进行调整，也给车企预留了一定的过渡期。
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