9月26日，乘联会对外公布2025年8月以及1-8月国内汽车进口车销量数据。数据显示，2025年8月进口汽车销量为4.6万辆，同比下滑40%，环比下滑8%；2025年1-8月国内累计进口汽车销量为32万辆，同比下滑33%。
先来看看各大国别销量情况，今年8月进口量前三的国家分别为日本、德国、斯洛伐克，进口车销量分别为2.28万辆、0.89万辆、0.45万辆，分别同比下滑23%、53%、56%。英国以0.35万辆的进口销量排名榜单第四名，同比增长10%。而美国跌至第四名，进口车销量为0.29万辆，同比下滑65%。除此之外，包括瑞典、匈牙利、奥地利也出现同比下滑，分别同比下滑18%、75%、89%，进口车销量分别为0.15万辆、295辆、182辆。墨西哥和印度也均进入榜单前十名，进口车销量分别为423辆和100辆，分别同比增长3%和1329%。从数据上来说，虽然印度国别同比增长幅度非常迅猛，但其销量占比并不高。
今年前8月，各大国别销量前五的国家分别为日本、德国、美国、斯洛伐克、英国，进口车销量分别为12.54万辆、6.89万辆、4.03万辆、3.94万辆、2.61万辆，分别同比下滑15%、46%、48%、11%、18%。此外，瑞典、墨西哥、奥地利、匈牙利、韩国进口车销量分别为0.75万辆，0.29万辆、0.20万辆、0.14万辆、805辆，分别同比下滑48%、32%、77%、78%、80%。
接着来看看各大豪华品牌的进口销量表现，今年8月豪华品牌进口销量排名前三的品牌分别为雷克萨斯、奔驰、宝马，进口销量分别为1.53万辆、0.70万辆、0.48万辆，分别同比下滑3%、48%、53%；保时捷、路虎、奥迪紧随其后，进口销量分别为0.35万辆、0.32万辆、0.19万辆，分别同比下滑28%、18%、48%。另外，沃尔沃、MINI、林肯、捷豹也均出现同比下滑，进口销量分别为0.11万辆、688辆、26辆和11辆。
细分到具体车型方面，依据易车发布的进口车型销量榜单数据显示，8月进口车型销量最高的依然是雷克萨斯ES，为1.02万辆；雷克萨斯RX和雷克萨斯NX也进入榜单前五名，销量分别为0.27万辆和0.15万辆。奔驰GLE和Cayenne则分别排名榜单第三和第五名，销量分别为0.24万辆和0.14万辆。进入前十名的还包括宝马4系、卫士、揽胜、Panamera、迈巴赫S级，销量分别为0.14万辆、0.13万辆、0.12万辆、0.11万辆和945辆。
今年前8月，雷克萨斯、奔驰、宝马、路虎、保时捷、奥迪六家豪华品牌累计进口销量均达万辆级别，分别为12.28万辆、6.53万辆、4.35万辆、2.82万辆、2.72万辆、2.16万辆，但仅雷克萨斯实现同比增长，同比增长4%，其余五家豪华品牌分别同比下滑30%、63%、14%、24%、40%。除此之外，沃尔沃、MINI、林肯、捷豹进口车累计销量分别为0.92万辆、0.57万辆、247辆、242辆。
细分到具体车型方面，依据易车发布的进口车型销量榜单数据显示，今年前8月，进口车型销量前五名的车型分别为雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、奔驰GLE、雷克萨斯NX、揽胜，累计销量均达到万辆级别，分别为7.91万辆、2.20万辆、2.14万辆、1.26万辆、1.18万辆。此外，宝马4系、Cayenne、卫士累计销量也在万辆级别，分别为1.10万辆、1.09万辆、1.00万辆。奥迪Q7、埃尔法两款车型均进入榜单前十名，累计销量分别为0.83万辆和0.79万辆。
最后再来看看超豪华品牌的进口销量，今年8月进口超豪华品牌销量最高的是宾利，为136辆，但同比下滑11%。玛莎拉蒂次之，为135辆，同比增长48%。劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦进口销量分别为58辆、51辆、30辆、20辆和1辆，其中劳斯莱斯同比增长32%。今年前8月，宾利、玛莎拉蒂、法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦进口累计销量分别为1372辆、940辆、511辆、456辆、256辆、197辆、33辆。
总体来说，今年前8月，日本、德国与美国三大国别依然是国内三大进口车主要的来源国，且进口车市场绝大部分车型来自于豪华品牌，而伴随着越来越多的进口车实现中国本地化生产以及国内新能源汽车品牌快速向豪华市场进攻，合资品牌进口车和非豪华进口车市场则出现剧烈萎缩。行业人士认为，随着新能源汽车的崛起、自主品牌不断发展壮大以及国际品牌本土化进程的加速，未来进口车在国内汽车市场的份额或会进一步下滑，但这不意味着进口车会被市场淘汰。从现阶段的发展趋势来分析，未来进口车仍然有很大的发展空间。当然，在国产车持续崛起和国际品牌本土化加速的背景下，进口车急需创新和变革，以适应市场的变化。
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