8月8日，乘联分会发布最新月度乘用车市场分析。数据显示，2025年7月全国乘用车市场零售销量为182.6万辆，同比增长6.3%，环比下滑12.4%。其中，新能源乘用车市场零售为98.7万辆，同比增长12.0%，环比下滑11.2%。截至7月底，今年前7月全国乘用车市场累计零售销量为182.6万辆，同比增长6.3%，环比下滑12.4%。其中，新能源乘用车市场累计零售为645.5万辆，同比增长29.5%。
依据乘联分会公布的国内车企零售销量榜单来看，7月零售销量排名前十的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田、上汽通用五菱、长城汽车。从整体榜单来看，7月上榜的厂商中大部分实现同比增长，仅比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众3家厂商出现同比下滑，分别下滑11.9%、2.9%和6.4%。
7月比亚迪汽车零售销量依然稳居榜首位置，但同比下滑11.9%至27.5万辆，市场份额为15.0%。截至目前，比亚迪在新能源市场已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，其中比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，是比亚迪最重要的销量来源。需注意的是，伴随着中国汽车市场的高速发展、尤其是新能源汽车产业日益激烈的竞争态势，比亚迪也面临增长压力，随着下半年更多新车的上市，或能提振比亚迪汽车销量。
7月吉利汽车以20.2万辆的销量排名榜单第二名，同比增长71.0%，市场份额为11.1%。作为传统车企向智能新能源转型的代表，吉利新能源转型可以说是初见成效，新能源汽车销量占比持续提升，尤其银河系列强劲发力带动了吉利汽车的销量增长。目前银河系列已独立成为品牌，同时将翼真汽车并入银河，成为吉利银河高端电动MPV系列。更早之前，领克汽车并入极氪，并更名成立极氪科技集团。
长安汽车在榜单中排名第四名，7月销量同比增长26.9%至10.9万辆。7月29日，中国长安汽车集团有限公司举办成立发布会，正式宣布挂牌成立，成为在重庆首家一级央企，也是国务院国资委直接监管的独立一级央企，与中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司平级，属于正厅级央企。简单来说，长安汽车成为一汽、东风之后的第三家央企汽车集团。据集团董事长朱华荣透露，长安汽车计划在2030年前累计研发投入超1000亿元，并累计推出30款全新车型，截至新长安整车销量将达到500万辆，其中新能源车占比超过60%，海外销量占比超过30%。
奇瑞汽车排名第五名，销量为10.3万辆，同比增长4.6%。在国内市场，奇瑞汽车持续巩固并扩大其市场份额，在国际市场，特别是出口销量方面，奇瑞更是以卓越的表现成为自主品牌中的佼佼者，不仅持续继续保持中国汽车出口第一，还成为首个出口突破500万辆的中国品牌车企。目前奇瑞正加速推进海外本土化生产，据官方介绍称，截至7月底，奇瑞集团累计全球用户超过1718万，其中海外用户超过517万。
除上述品牌之外，同为自主品牌的长城汽车也挤入榜单前十名，7月销量为5.5万辆，同比增长23.9%，排名榜单第十名。
再来看看合资厂商阵营，7月南北大众均出现同比下滑。其中一汽大众同比下滑2.9%至11.1万辆，在榜单中排名第三名；上汽大众同比下滑6.4%至8.3万辆，在榜单中排名第六名。日系合资车企方面，7月一汽丰田同比增长3.0%至6.8万辆；广汽丰田同比增长11.7%至6.6万辆。
除上述品牌之外，7月上汽通用五菱排名榜单第九名，销量同比增长8.9%至6.0万辆。
乘联分会数据显示，7月主流合资品牌零售为45万辆，同比增长1%，环比下滑12%。其中，德系品牌零售份额14.5%，同比下滑3.0%；日系品牌零售份额为12.9%，同比持平；美系品牌市场零售份额4.7%，同比下滑1.1%。相比之下，中国自主品牌的市场占有率则是一路攀升，7月自主品牌零售为121万辆，同比增长14%。其中，凭借比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等头部主力车企，自主品牌国内零售份额攀升至65.9%，同比增长4%。
综合来说，现阶段，自主品牌在车市中已取得一定的市场地位，而以燃油车为主的合资品牌市场份额正逐渐被新能源汽车取代。简单来说，在国内车市竞争角逐激烈的环境下，“如何在新能源汽车市场中保持竞争力”已成为众多合资车企接下来很长一段时间的头等要务。
以上便是7月国内汽车厂商排名前十的车企名单。乘联分会表示，7月呈现高基数的减速特征，市场走出“前低中高后平”的走势。今年7月零售较2023年7月的176.8万的历史最高水平增长了3%，呈现较好增长态势。对于8月车市的发展预期，乘联分会也表示，由于2024年7月“以旧换新”政策启动，今年8月的销量基数会相对较高，预计8月将继续延续以销定产的平稳走势。
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