7月16日晚间，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）宣布，公司已签订了约1.05亿美元的融资协议，包括8200万美元为新获的融资承诺。官方表示，新融资主要来自现有机构投资者，包括公司的中东战略合作伙伴Master Investment Group，一家来自阿联酋拉斯海马的 Sheikh Abdulla Al Qassimi 的投资公司。此外，一些新的机构投资者也参与了本次新融资。
对于FF而言，是否获得融资相当重要，这意味着FF能否顺利运行，尤其是对于FF第二品牌FX的执行计划是否如期意义重大。FF解释，与之前的近期融资相比，新融资的条款对公司更有利。融资到位后，公司预计将有充足资金来推出新车型FX Super One，并计划利用这些资金加速FF和FX品牌产品及AI相关技术的开发和交付，加速FX Super One生产交付。
回顾FF的造车历史，FF最早于2014年5月开始造车，当时贾跃亭正式在美国加州创立FF品牌，首款量产电动车FF 91于2017年1月发布，但直至2023年5月才上市。令人匪夷所思的是，自FF 91交付以来迄今总交付量尚不足30辆，FF 91市场低迷的表现也直接导致FF在财报上面临巨大的缺口。简单来说，FF想要依靠定价高达200万元的FF 91豪华车改变困境几乎是不大可能。为此，FF将希望寄托于第二品牌——Faraday X（下称“FX”），该品牌于2024年9月发布，主打“极致性价比”，打造“两倍性能，一半价格”的AI EV产品，目标是打造出爆款智能电动车（AI EV），主要面向美国市场。目前FX已规划三款车型包括First Class AI-MPV产品“Super One”、FX5和FX6，其中，FX 5定价区间预计为2万-3万美元；FX 6定价区间为3万-5万美元。今日，FF宣布，FX Super One、 Super EAI F.A.C.E.暨FF EAI具身智能体6x4技术架构全球首次发布，将在北京时间7月18日早10:30全球直播。
目前FX项目正加速推进中，目标首辆车年底下线，据FF披露，Super One的B端（面向企业、机构等商业用户）付费订单已达4800辆。此前，贾跃亭曾多次透露对FX品牌寄予极高的期待。未来FX Super One能不能成为全美市场上的销售爆款车型，我们不得而知，但FX的目标想要如期进行，前提是FF必须获得资金支持。FF也曾多次强调，FX目标能否在2025年底前实现首辆车下线，取决于FF能否获得必要的资金。只不过，在过去的2024年里，FF总融资额为7670万美元，超过FF全年的运营和投资现金流出的总和，但FF仍面临巨大的债务缺口。
最新财报显示，今年一季度，FF营业收入为30万美元，主要来源于FF 91交付及租赁收入；运营净亏损为4380万美元，与同期的4360万美元相差不大；总运营费用2280万美元，与同期相比减少20万美元。作为参考，2024年全年FF净亏损为3.558亿美元，其中2.064亿美元来自非经营性亏损及非现金支出；经营亏损1.497亿美元，同比下滑47.7%；经营性现金支出为7020万美元，同比下滑75%。
针对本次FF获得1.05亿美元融资，FF全球总裁Jerry Wang表示：“凭借我们的高效运营，我们计划最大限度地发挥这笔资金的作用，进一步推动我们的战略实现，为美国大众提供高性价比EAIEV并成为这个市场的领导者。”
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