2月14日，莲花跑车正式发布上市两款新车。其中，ELETRE定名“夏花”，共推出6款车型，售价区间为54.8-101.8万元；EMEYA定名“繁花”同样推出6款车型，售价区间为52.8-100.8万元。
官方表示，新款车型将延续莲花跑车以马力区分车辆版型的传统，推出全新命名规则，以600、900定义版型，并通过优化配置组合，满足用户差异化需求。动力方面，夏花、繁花全系车型基于800V架构打造，配备前后双电机，其中600系列车型最大功率均为225千瓦，900系列车型将后桥电机最大功率提升至450千瓦。
ELETRE被视为莲花跑车迈出电动化的第一步。ELETRE于2022年10月25日正式上市，是路特斯汽车（莲花跑车前身）推出的首款纯电超跑SUV，基于EPA平台打造，Eletre S+（450kW）起售价为82.8万元，Eletre R+（675kW）起售价为102.8万元。动力方面，ELETRE全系采用性能强大前后双永磁同步电机，分别布置于车身前后，两个动力版本S+和R+的电机最大功率分别为450千瓦和675千瓦，最大扭矩分别为710牛·米和985牛·米。
EMEYA于2024年1月18日正式上市，是莲花跑车旗下首款纯电超跑轿车，同样基于EPA架构打造，共推出四款车型，EMEYA售价66.8万元，EMEYA S+售价76.8万元，EMEYA R+售价96.8万元，EMEYA R+黑金版售价118.0万元。动力方面，EMEYA繁花搭载双电机，前电机最大功率为225千瓦，后电机最大功率为225/450千瓦。
综合售价来看，Eletre夏花的竞争对手主要为宝马iX（74.69万-100.99万元）、AMG EQE 53 4MATIC+ 纯电SUV（86.34万元）、特斯拉Model X（72.49-82.49万元）等。莲花EMEYA繁花将与特斯拉Model S、极氪001FR、保时捷Taycan以及小米SU7 Ultra等车型展开竞争。相对而言，EMEYA繁花在价格层面已经具有明显优势，售价仅需52.80万元起。此外，降价后的EMEYA繁花一定程度上也给小米SU7 Ultra形成一定的压力，后者预售价高达81.49万元，预计正式上市时会有较大调整。
官方资料显示，莲华跑车由赛车界的传奇人物柯林·查普曼于1948年创立，1954年进入方程式比赛，1957年推出第一款公路车—Elite，曾一度拿下了七次一级方程式世锦赛冠军，并成为世界三大跑车品牌之一。然而，跑车品牌在汽车市场始终过于小众，导致其难以通过规模化实现盈利，路特斯被几度易手。2017年，吉利控股购入路特斯品牌51%股权，主导路特斯的发展。2018年，路特斯发布“Vision 80”十年品牌复兴计划，宣布品牌向电动化、智能化全面转型。此后，路特斯于2019年、2021年、2022年与2023年先后发布了首款纯电超级跑车Evija、最后一款燃油跑车Emira、首款电动超跑SUV Eletre以及首款电动超跑轿车Emeya。2024年2月23日，路特斯正式在美国纳斯达克上市，目前总市值17.27亿美元。2025年1月1日，路特斯宣布，全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归，即日起正式更名为“莲花跑车”。
财报显示，2024年前三季度路特斯总收入为6.53亿美元，同比增长105%；不过，路特斯仍然处于亏损状态，前三季度其净亏损4.59亿美元。路特斯已成功挤上高端市场的牌桌，但想要在高端市场上生存下去还不太容易。随着布局高端市场的入局者越来越多，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，是路特斯不得不面临的难题。
2025年，莲花跑车制定的交付目标为1.8万辆。莲花跑车CEO冯擎峰透露，公司会在2025年底发布一款新车，有望带来更多销量。目前，路特斯已经进入全球市场，形成欧洲、中国、美洲、中东及亚太四大销售区域。
