今日，媒体报道，据保时捷内部人士透露，由于保时捷全球销量下滑，公司高层正考虑或推出新款燃油版 Macan。
实际上，关于保时捷后续推出新款燃油版 Macan这个决定并不意外。早在去年的时候，就有消息传出保时捷因全球电动汽车市场发展放缓导致销量和利润下滑，将放慢电动化转型的步伐，燃油车型或将继续主导市场。而Macan作为保时捷旗下的热门车型，凭借豪华品牌的光环与亲民售价，在全球获得了不少车友的喜爱，官方或许将推出新款燃油版 Macan也就好理解了。
相关数据显示：去年Macan燃油版车型累计销量为64,517辆。与此同时，官方在去年还推出了纯电动Macan，新车基于PPE纯电动平台研发，售价59.8万元起。截至去年年底，保时捷Macan电动汽车的累计交付量为18,278辆。
当然，官方推出纯电动Macan车型或后续再推出新款燃油版 Macan车型，这些举措的背后无疑与其近来的销量下滑有一定的关系。数据显示，去年保时捷全球累计销量为310718辆，与2023年累计销量相比下滑了3%。对于销量的下滑，官方指出主要原因是电动汽车整体市场疲乏，Taycan 车型销量的急剧下滑，官方已大幅减少 Taycan 的生产。保时捷副董事长卢茨・梅施克也曾透露，未来燃油车型将继续作为保时捷的核心产品。中国市场作为保时捷全球销量下滑最为严重的市场，去年累计销量为56,887辆，下跌28%。彼时官方表示，中国市场销量下滑是因为国内市场持续充满挑战的经济形势所致。为了提高国内市场的销量，官方在去年也推出了降价大促销的活动，但是效果并没有很明显。
目前，保时捷国内在售车型有Panamera、718、Macan、Cayenne、911，与纯电车Taycan、Macan EV等。虽然布局的车型并不少，但随着国内新能源汽车的快速崛起，电动化转型缓慢的保时捷的市场份额也遭到了缩减。毕竟，当前保时捷在国内的销量来源大部分还是以燃油车为主。同时，进入2025年新一轮的价格战打起，定位豪华的保时捷要想得到消费者的青睐也越来越不容易了。为了扭转中国市场的颓势，保时捷也被传出在做一系列的挑战。此前，就有市场消息称，保时捷中国研发团队正在扩建，加大在中国市场智能电动化相关领域的投入。
但值得一提的是，保时捷在国内市场的销量下滑也仅仅是豪华汽车品牌的一个缩影。从去年以来，不单单是保时捷的市场份额受到了缩减，传统豪华品牌BBA的销量同样也出现了一定的下滑。作为豪华品牌的保时捷，此前靠着高端品牌的光环得到了不少消费者的关注。但当下国内造车新势力的崛起，用户消费理念已经发生变化，也越来越追求一些智能化高科技的体验。在这样的背景下，保时捷的优势也就没有那么明显了。现阶段国内越来越多的造车新势力，都在布局高端电动车领域，保时捷后续想要在国内市场的销量有所提升，确实要在战略上做出一定的调整。
按官方此前计划到2025年，保时捷新能源车型销量要占总销量的一半。到2030年，纯电车型比例将达80%以上。从保时捷当前产品矩阵来看，想要实现该目标存在一定的难度，及时的做出一定的调整对于整体的发展肯定是有好处的，但同时也要加快调整的步伐，毕竟留给保时捷做出改变的时间并不多。
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