如同新款Model 3一样，新款Model Y也在毫无征兆的情况下突然上线。
1月10日，特斯拉中国官方宣布，焕新版特斯拉Model Y开启预售，后轮驱动版预售价为26.35万元，长续航全轮驱动首发版预售价为30.35万元。作为改款车型，焕新版特斯拉Model Y针对外观、内饰设计及配置等方面进行升级。
外观方面，焕新版Model Y可以说是进行了较大的革新，不再是Model 3的放大版，新车主要变化在于车头和车尾，车头部分采用更加扁平化的设计，有些许特斯拉Cybertruck的硬朗风格。焕新版Model Y配备分体式灯组，两侧大灯依旧为横向布局，中央带有贯穿式日间行车灯带。另外，新车前包围两侧带有进气口。车尾部分，焕新版Model Y延续现款车型的尾部整体轮廓，带有小鸭尾式扰流板和贯穿式灯组，使用黑色后包围，灯组中央带有品牌英文标识，整体运动感更强。
车身侧面，焕新版Model Y并没有太大的变动，依然延续现款经典的流线造型，大尺寸全景天幕、无框式车门、隐藏式门把手、低风阻轮圈，这些特斯拉曾经耳熟能详的设计继续得到保留。尺寸方面，焕新版Model Y长宽高分别为4797/1920/1624mm，轴距2890mm，除车身长度略有增加外，其他尺寸数据基本不变。
内饰方面，焕新版Model Y整体看齐焕新版Model 3，换装焕新版Model 3同款方向盘，方向盘后的拨杆被取消改为屏幕换挡，灯光、转向、雨刷、语音助手等功能集成于方向盘左右两侧，且为物理按键控制。当然，取消转向拨杆和换挡拨杆一直是争议比较大的地方，特斯拉将大部分功能都融入到中控屏中，就连换挡也直接设计在了屏幕里，这样的操作仍然需要大家一段时间的熟悉。
中央仍然是15英寸的方形显示屏，车机芯片AMD Ryzen，系统也依然是特斯拉自研，快捷菜单按键位于界面的下方。屏幕下方仍然是两个无线充电面板，后部是一个隐藏式的储物空间，再加上中央扶手，会形成两个巨大的储物空间。车辆座椅仍然采用一体式设计，此次升级的重点是新增座椅通风，同时车辆后排新增小屏幕，不仅可以控制空调，还能控制座椅加热、多媒体系统，并能够播放视频。不过，屏幕尺寸并不大，如果用来看视频确实很牵强，由于尺寸并没有太大的变化，整体车内空间与现款车型基本一致，满足基本的需求，但是后排座椅稍显单薄。
动力方面，焕新版Model Y提供后轮驱动版和长续航全轮驱动版，对应分别是单电机和双电机，后轮驱动版最大功率为220千瓦，19英寸/20英寸轮辋对应CLTC纯电续航里程分别为593公里、559公里。长续航全轮驱动版前137千瓦/后194千瓦，19英寸、20英寸轮辋对应CLTC纯电续航里程分别为719公里、662公里。
特斯拉Model Y是特斯拉旗下中型纯电SUV，于2021年7月国产上市。自上市以来，Model Y一直处于热销状态，虽然在此期间国内也推出了不少中型纯电SUV，但是均无法撼动Model Y在国内市场的地位。
2024年，特斯拉Model Y在国内售出48.03万辆，是国内最畅销的SUV，高于比亚迪秦PLUS的48.00万辆。尽管Model Y在中国已经上市4年，但是今天特斯拉Model Y依然很能打，特斯拉的品牌光环已经深深烙印在中国消费者的心中，加之产品的可圈可点的优势，以及补能与销售体系的日趋完善与始终透明，特斯拉在国内畅销也并不是没有道理的，特别是下半年正式推出的五年免息购车方案真的十分奏效，精准捕捉到了自家用户的痛点。当然，不得不承认的是，Model Y与国产中型SUV的差距确实在减少，但是想要反超Model Y可能还是需要一定的时间。
在纯电中型SUV市场中，Model Y的竞争对手包括乐道L60、极氪7X、阿维塔07、岚图知音、智界R7等车型。从最新的销量数据来看，已上市的车型尚没有车型能真正抗衡Model Y。如今，消费者考量一款产品的因素很多，尤其是新能源产品，企业靠不靠谱，是不是盈利的健康状态都会考量，有时候大家更在意这个品牌能活多久，而特斯拉有着庞大的销量基础，至少不会破产。当然，伴随着产能的提升，像极氪7X、智界R7、阿维塔07、乐道L60等销量也逐渐有起色，明年一季度肯定会蚕食Model Y的销量，特斯拉急需一款新品来巩固地位。
最有希望反超Model Y的，是小米汽车即将上市的YU7。凭借着雷军和小米的热度，小米SU7在上市之后一路爆火，与Model 3直面抗衡，最终年销超过13.5万辆，可以说是创造了中国汽车史的新纪录，而YU7作为SU7的加大版，其市场表现预计会与Model 3-Model Y类似，，他们的潜在用户实际是相通的，消费者最终会在二者之间做出选择。当然，当前的小米汽车还是会受到产能限制，届时YU7上市之后“提成难”的情况可能会更加突出，但后续小米汽车的产能进一步释放，实现销量追平Model Y或许并不是什么太大的问题。
改款之后，Model Y的销量可能会更上一层楼，并且通过政策吸引消费者，但如果到2026年特斯拉还是依旧延续Model 3和Model Y两款车型的销售矩阵，那么销量可能会进一步承压。
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