7月24日，特斯拉发布2024年第二季度财报。数据显示，2024年第二季度特斯拉营收为255亿美元，同比微增2.30%；净利润方面特斯拉的表现则不乐观，为14.78亿美元，同比下滑45.32%；毛利润为45.78亿美元，毛利率为18%。
汽车业务是特斯拉公司的支柱产品，今年二季度该业务营收为198.78亿美元，同比下滑7%。新车产销方面，今年第二季度，特斯拉全球累计生产41.08万辆汽车，同比下滑14%，创近5个季度新低，其中，Model 3和Model Y累计产量为38.66万辆，同比下滑16%；第二季度特斯拉累计交付44.40万辆新车，同比下滑5%，这是特斯拉首次连续两个季度出现销量同比下滑，不过环比第一季度有所增长，环比增长14%。
对于财报表现，特斯拉表示，二季度营收有所增长得益于能源生产和存储业务增长以及旗下车型平均售价降低；至于净利润的下滑，特斯拉表示利润主要受到“人工智能项目推动的运营费用增加”和“重组费用”的影响。据了解，今年4月，特斯拉宣布全球将裁员10%，受裁员影响，特斯拉报告了一笔6.22亿美元的重组费用。
或受财报不及市场预期影响，特斯拉美股盘后股价大跌7%。截至美东时间7月23日收盘，特斯拉股价报收246.380美元，下跌2.04%，总市值为7858亿美元。
在过去的2023年里，特斯拉全球销量为180.86万辆，创下了辉煌佳绩，但不可否认的是，进入2024年后，特斯拉的日子并不好过，尤其是中国市场。今年4月，特斯拉CEO埃隆·马斯克发布全员信，宣布特斯拉全球将裁员10%。彼时，行业人士指出，特斯拉裁员或与一季度特斯拉交付量有所下滑有关。数据显示，特斯拉共交付38.68万辆新车，同比下滑8.5%，为其自2022年第三季度以来首次跌破40万辆，远低于最悲观的分析师预期。
截至目前，特斯拉全球在售车型包括Model 3、Model Y、Model S及Model X共计四款车型，后两者由于售价较高且是进口车型，在国内存在感并不高。Model Y则是特斯拉首款国产SUV车型，也是特斯拉在华市场重要的销量来源。以2024年上半年零售数据为例，特斯拉中国累计销量为278317辆，其中，Model Y为207817辆，占总销量的74.67%；Model 3为70500辆。
需注意的是，伴随着国产电动车的崛起以及同级别产品的增多，特斯拉中国市场销量开始有所下滑。乘联会数据显示，6月特斯拉中国销量为7.1万辆，同比下滑24%，环比下滑2.2%，而同期包括比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车等车企销量均出现同比增长趋势。
或为提振销量，7月23日，特斯拉中国官网显示，Model 3和Model Y部分车型限时5年0息活动的截止日期由7月31日延长至8月31日，但该活动仅覆盖后轮驱动版和长续航全轮驱动版，不包括高性能版本。与之相反的是，特斯拉对美国市场的Model S和ModelX进行涨价，涨幅均为2000美元。
在此次电话财报会上，马斯克表示将在中国和欧洲申请监管批准以实施监督下的FSD（完全自动驾驶系统），预计年底前获得批准。FSD是特斯拉研发的一套自动驾驶系统，被视为是刺激特斯拉在中国市场销量增长的关键。另外，马斯克称将在2025年上半年开始生产一款低价车型，但并未透露关于新车的具体信息，原因是其担心新车的消息会对现款车型的销量造成影响。
简而言之，今年下半年，特斯拉的销量来源还是要依靠Model 3和Model Y两款车型，但由于特斯拉车型更新换代速度太慢，其产品竞争力已明显不如从前，旗下首款电动皮卡Cybertruck也仍处于爬坡状态。对于特斯拉而言，其迫切需推出一款走量车型来刺激销量增长，但低价电动车型要到2025年才推出，在此背景下，特斯拉也面临不小的压力。不过早在年初，特斯拉方面就释放出了危险信号，预计年内新车交付量的增长率可能明显低于2023年的增长率。特斯拉指出主要原因是特斯拉得州超级工厂正为下一代新车的推出而做准备。从上半年销量和最新财报表现来看，“如何在保证利润不大幅下滑的前提下度过下半年”依然是特斯拉当前面临的最大考验。
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