日前，有网友爆料，某小区内一辆小米SU7底盘出现冒白烟的情况。7月18日，小米汽车官方发布《小米SU7答网友问（第四十五集）》，在文中回应了上述事件。
小米汽车官方表示，前日，小米汽车接到车辆驾驶员进线，反馈车辆在碰撞后有短时局部冒烟现象。小米汽车门店服务人员第一时间赶往现场，经与用户沟通以及现场检查后，确认情况如下：
1、车辆底盘有明显外力导致的严重破损，不过电池包仅出现短暂的泄压排气，无热蔓延、无起火。同时事故车辆事发时后台数据联网功能处于车端主动关闭状态。
2、事故车辆电池底部疑似发生极端的外力碰撞。根据现场情况分析，推测极端工况最终触发原因（目前尚无法确认底盘此前是否曾遭受磕碰），系松动的大理石混泥地砖（300*300*20mm），在轮胎碾压后单侧翘起，以尖锐的侵入角度，猛烈顶击电池包底部，并导致其撕裂（最大开口超过350mm）。最终，电池包底部严重凹陷（最大深度超过30mm），内部电芯受损裸露，变形量约14.3mm左右。
3、小米CTB电池包开发按照最高安全标准设计，针对电池底部碰撞安全开展了全面且严苛的测试，例如使用直径150mm的实心半球置于地面，然后以30km/h车速进行刮底测试，电芯变形量仅1mm。而即便应对目前行业最严苛的底部冲击测试，电池变形量也仅为5.4mm。而本次事故中，电芯变形量超过14mm，超过了最严苛测试的2.6倍，已属于极端工况。不过由于小米SU7电池包的一系列保护措施，没有导致更多电芯因热蔓延起火，仅出现短暂泄压排气。
目前小米汽车方面正协助用户妥善处理后续事宜。同时，小米汽车强调，上述事件只能认为是在极端偶然的情况下，因极端外力引起的极小概率的极端工况。部分报道在没有了解真实情况的前提下，用“自燃”、“起火”等描述，已经完全失实，希望大家不信谣，不传谣。
据了解，小米SU7是小米汽车用时三年打造的的重磅车型，也是小米汽车的首款车型，基于小米汽车摩德纳平台架构打造，定位C级高性能生态科技轿车，于3月28日上市，目前售价区间为21.59-29.99万元，动力方面提供双电机版本和单电机版本车型选择。
作为小米集团首款进军新能源汽车市场的力作，小米SU7自上市之际就吸引了很多消费者的关注。零售数据显示，自小米SU7上市以来，截至6月底，小米SU7累计交付3万辆，其中4-6月销量分别为0.71万辆、0.86万辆、1.43万辆，出现逐渐增长趋势。小米SU7作为刚刚上市不久的新车，月交付便突破万辆，确实创造了中国汽车市场的奇迹，这也在一定程度上反映了消费者对小米汽车的认可。
按照规划，小米汽车年内将交付至少10万辆，并冲刺12万辆。以10万辆计算，意味小米汽车需在接下来的7个月里完成7万辆的交付量，月均销量1万辆，而如果是按照12万辆计算，则月均销量需达1.29万辆左右，压力还是比较大的。不过，小米汽车在上述文章中指出，7月小米汽车工厂经历了一次产线维护调优，但不会影响完成既定的月交付1万台以上的目标。
7月12日，在工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现四款“小米牌”纯电动轿车，小米SU7的全新尾标通过备案，由原来的“北京小米”变更为“小米”，而小米SU7的生产企业名称也变更为“小米汽车科技有限公司”，这也意味着小米汽车正式取得独立造车资质。
至于后续小米汽车是否推出其它新车，目前不清楚，仍有待官方进一步公布才能得知。需注意的是，针对网上热传的“小米SU8”车型，小米汽车表示：“并不属实，小米汽车没有这样的车系、型号规划。”
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