吉利汽车与威马汽车历时6年的侵害商业秘密案终于告终。6月14日，最高人民法院知识产权法庭发布消息，本院审结了吉利控股集团与威马汽车双方因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。该案原告索赔额高达21亿元，最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿判决侵权人赔偿经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。
据了解，2016年前后，吉利集团旗下公司近40名高级管理人员及技术人员先后离职并加入威马汽车及其关联公司工作，其中30人于2016年离职后即入职。实际上，威马汽车与吉利汽车存在诸多关联。威马汽车创始人沈晖曾于2009-2014年期间担任吉利控股集团副总裁，并负责中国汽车工业史上最大的海外收购案——吉利收购沃尔沃，另外，威马汽车内部多名高层人员也均由吉利汽车跳槽而来，包括威马联合创始人侯海靖也同样是来自吉利汽车。
裁判文书显示，2018年，吉利集团发现威马汽车以上述部分离职人员作为发明人或共同发明人，利用在原单位接触、掌握的有关新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套底盘零部件图纸及数模承载的技术信息申请了12件实用新型专利，且威马汽车没有任何技术积累或合法技术来源的情况下，在短期内即推出EX系列型号电动汽车，涉嫌侵害吉利集团涉案技术秘密。同年，吉利集团诉威马汽车侵害商业秘密。彼时，浙江吉利控股有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司以侵害商业机密为由，起诉威马汽车旗下威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司以及威马新能源汽车销售公司四家子公司，请求判令威马方停止侵害，并索赔金额高达21亿元。
2022年9月，上海市高级人民法院初审判决结果显示，威马汽车需赔偿吉利700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元，并停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸。法院审理后认定，这5个图纸相关信息均属于吉利汽车。但双方均不服一审判决，向最高人民法院提出上诉。
在本次案件判决中，最高人民法院经审理认为，本案是一起有组织、有计划地以不正当手段大规模挖取新能源汽车技术人才及技术资源引发的侵害技术秘密案件。本案以2019年4月修正的《中华人民共和国反不正当竞争法》施行日为界，对威某方2019年5月至2022年第一季度的侵权获利适用2倍惩罚性赔偿，而2018年9月至2019年4月的侵权获利只计算补偿性赔偿数额。经计算，威某方应赔偿吉某方经济损失及维权合理开支约6.4亿元。同时，法院判令威马方四家公司应立即停止披露、使用、允许他人使用吉利方涉案技术秘密的基础上，停止以任何方式披露、使用、允许他人使用涉案技术秘密、停止销售使用涉案技术秘密制造的汽车底盘及底盘零部件产品，停止侵害的时间持续至涉案技术秘密信息已为公众知悉之日止。
随着本次案件划上句号，意味历时6年，吉利汽车与威马汽车知识产权纠纷案终于尘埃落定。需注意的是，作为国内首批“造车新势力”品牌的威马汽车如今已破产。据天眼查信息显示，威马汽车科技集团有限公司目前官司缠身，其中，从今年1月至7月25日的开庭公告共有39例；被执行总金额达1.01亿元；限制消费令48例；终本案件32例，执行标的总金额7680.56万元，未履行总金额7154.17万元。此前有报道称，由于威马汽车工厂长时间停产，批量机器可能面临报废，员工因为没有绩效，每月只能拿到1700元底薪勉强生存，最后不得不离职。与此同时，由于资金和债务危机，威马汽车位于全国多地的4S店大面积闭店。威马汽车在此前的债权人会议上披露其财务状况已资不抵债163.79亿元，拖欠员工薪资、赔偿金和福利金超过4000万元，拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额高达17.34亿元。从现状来看，面对巨额债务，威马汽车已岌岌可危，后续威马汽车如何偿还吉利汽车6.4亿也引发了行业的热议。
值得一提的是，在汽车领域，知识产权涉及技术创新、设计、品牌等多个方面，因此，知识产权的保护对车企而言具有深远的意义。最高人民法院知识产权法庭指出，中国汽车产业正处在跨越式突破发展的关键时期，只有原创才能带领中国汽车企业赢得尊重、创造价值、走向全球。
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