近日，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）表示，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”
其表示，保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。保时捷在产品研发上始终秉承勇于创新的精神，在产品制造上坚守严谨细致的标准。“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。”
对于小米SU7是否存在抄袭，业内早已有所讨论。此前，贾跃亭就曾公开点评小米汽车，山寨文化令人担忧，对标抄袭无法带来技术变革。
贾跃亭首先是对小米汽车的发布会作出肯定，“小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。”随后话锋一转，贾跃亭开始吐槽小米汽车，称其山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。”贾跃亭表示，“价值观决定天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。只有变革文化成为主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业“圣经”……
相比于小米SU7的价格，其外观设计争议更大。据了解，小米SU7是由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成。
毫不夸张的说，小米SU7的回头率远比保时捷高。外观方面，小米SU7采用十分运动化的设计，大灯采用圆角多边形造型，内部采用类似米字型的灯腔结构，提升辨识度。此外，大灯下方配备有真的风道帮助刹车系统散热，下包围以及发动机盖则突出运动感，颇有跑车风范。
车身侧面，小米SU7拥有非常流畅的车身线条，呈现出类似轿跑车的感觉，溜背式尾部设计以及外扩的轮眉设计很容易让人想到某德系豪华品牌的元素。车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式尾灯设计，上翘的小鸭尾设计十分优美，后保险杠加入与车身同色的装饰件，展现出较动感的风格。
小米SU7的外观设计为何能够引发热议，归结起来主要有三点。其一，小米SU7的外观确实很有“保时捷风”，不管是圆角多边造型前大灯还是整体车身线条，都很容易联想到保时捷，雷军也在发布会现场直称“媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”。其次，保时捷迟迟不国产，注定只是少部分消费者的玩具，而小米SU7定价20万元，外观上酷似保时捷，则颇有“国产保时捷”的既视感。最后，当前国内大部分电动车的设计过于统一，很多产品在造型设计上大同小异，而小米SU7的设计却是开辟了一条新路。
毫无疑问，小米汽车是现阶段营销最为成功的电动汽车品牌。上市之前虚无缥缈的定价吊足了用户的胃口，定价21.59万元的小米SU7直接引爆汽车行业，雷军一夜变成了“雷神”，只要与小米汽车相关的话题都会登上热搜，就连智己汽车发布智己L6时，几乎全程都在对标小米汽车。
据了解，4月首周小米SU7交付量为1095辆，在中大型车市场中排名第五，与汉家族、极氪001、奥迪A6L、奔驰E级位列前五，销量分别为3764辆、2617辆、2387辆、2191辆。从数据来看，新款极氪001的周销量要高于小米SU7。
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