3月8日，广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）对外发布2月产销快报。数据显示，2月广汽集团汽车销量为98401辆，同比下滑38.96%；2024年1-2月累计销量230371辆，同比下滑25.24%。其中，新能源汽车销量为14383辆，同比下滑54.98%；2024年1-2月累计销量3.31万辆，同比下滑22.68%。
细分到各个子品牌来看，在合资品牌中，2月广汽本田销量为29107辆，同比下滑29.39%；广汽丰田为40024辆，同比下滑36.67%。自主品牌中，2月广汽乘用车销量18472辆，同比下滑26.54%；而广汽埃安为10006辆，同比下滑66.74%。分车型来看，2月广汽集团新能源汽车销量为14383辆，同比下滑54.98%；节能汽车销量为18991辆，同比下滑40.41%。
从2月各品牌销量情况来看，不管是合资品牌还是自主品牌，2月销量均出现了两位数的下滑趋势，其中下滑幅度最严重的是广汽埃安，同比下滑66.74%。
埃安前身为广汽新能源，成立于2017年，2020年11月广汽新能源更名为广汽埃安，定位为高端智能电动车品牌。在过去的2023年里，广汽埃安累计销量为48.00万辆，同比增长77.02%，成为2023年新势力的“销冠”，但年度目标完成率仅为96.00%。值得一提的是，即便广汽埃安未能完成50万辆的年销量目标，但从其2023年的月销表现来看，从1月至12月均呈现逐月增长趋势，表现也算亮眼。不过在竞争激烈的新能源赛道，广汽埃安销量增速有所放缓。
目前广汽埃安主要销量来自于AION S和AION Y，2月AION S零售销量为5794辆，这也是广汽埃安投放到网约车市场的主要车型，其次是AION Y，为5462辆。为提振销量，广汽埃安发布了昊铂品牌，希望以此进入全新的市场，但该品牌暂未能成为新增长点。
3月3日，广汽埃安宣布AION Y Plus星耀版车型正式上市，售价为9.98万元；3月5日，AION S MAX星瀚版售价下调2.3万元。目前AION S MAX售价区间为14.99-17.99万元，星瀚版官方售价17.99万元，降价后售价15.69万元，降价后星瀚版标价仅比入门版星耀版贵7000元；3月7日，AION V Plus全系车型至高官降2.3万元。
至于合资品牌，眼下合资品牌依然是广汽集团的主要销量来源。作为广汽集团合资品牌的一员，广汽三菱已终止国产。去年10月，广汽集团公告称，为改善广汽三菱汽车有限公司（下称“广汽三菱”）的经营现状，更好地盘活和利用现有产能和资产，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。目前，广汽三菱汽车有限公司企业名称已变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，公司经营范围新增新能源汽车整车销售、停车场服务等。
据《汽车行业关注》统计，广汽丰田和广汽本田占集团总销量70.25%，而广汽乘用车和广汽埃安仅28.94%。也就是说，合资品牌仍然是广汽集团的主要销量来源。但眼下合资品牌的占比已开始出现萎缩，尤其是日系合资品牌在华市场正面临缩减。不管是广汽丰田还是广汽本田均难打“翻身仗”，两者燃油车市场正被新能源汽车市场蚕食。
合资品牌的式微也将直接影响广汽集团的整体销量。如今的自主品牌已逐渐成为全球车企追赶的目标，对于广汽集团而言，想要销量更上一层同样需要依靠自主品牌。值得一提的是，以广汽埃安为代表的新能源车销量大部分来自于网约车市场，但网约车市场正逐渐趋紧饱和，如何在竞争激烈的新能源赛道扩大市场份额，是广汽埃安不得不思考的问题。
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