2月26日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在理想汽车2023年第四季度及全年财报电话会议上表示，理想汽车未来五年不会发布20万以下车型，预计到2030年，20万以上家庭用户市场中，理想只要占据三分之一即可实现超过万亿营收。
2018年10月，理想汽车首款量产车型——理想ONE发布，2019年12月交付，2023年6月理想ONE停产停售，正式退出历史舞台。值得一提的是，作为理想汽车首款车型，该车上市即火爆，零售数据显示，2020年-2022年，理想ONE销量分别为32624辆、90491辆、78791辆，2023年为9576辆。
2022年6月21日，理想汽车旗下第二款量产车型理想L9上市，新车定位大型SUV，售价为45.98万元；同年9月30日，新一代理想ONE命名为理想L8，新车共推出2款车型，售价区间为35.98-39.98万元。作为理想ONE的换代产品，从产品力来讲，L8全面超越理想ONE，售价上新车相比于老款理想ONE（34.98万元）只贵了1万元，而顶配车型贵了5万元；同一日，理想L7也同步上市，新车共推出2款车型，售价区间为33.98-37.98万元，该车中大型五座SUV，可看作小一版的理想L8。
至此，理想汽车在售产品包括理想L7、理想L8、理想L9三款车型，且三款车型均为热销产品，2023年零售销量显示，三款车型销量分别为13.41万辆、11.80万辆和11.44万辆。凭借三款车型，2023年理想汽车成为中国首家千亿营收新势力车企。财报显示，2023年全年理想汽车营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润为118.1亿元，2022年为净亏损20.3亿元，首次实现全年盈利；毛利率为22.2%，超过特斯拉的18.2%。
对此，李想表示，在新能源汽车市场竞争激烈的2023年，理想汽车凭借理想L系列的三款车型取得了优异成绩，全年交付量同比增长182.2%至376030辆，成为中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军，实现了历史最佳财务表现。
值得一提的是，进入2024年，理想汽车也将面临问界这一强劲对手。官方数据显示，今年2月1日至2月25日，理想汽车累销1.62万辆，而问界为1.70万辆，两者相差0.8万辆，从数据上看，2月理想汽车或再次错失销冠。在这之前的1月，理想汽车的销冠地位已被问界夺走，其中，问界销量为32973辆，理想汽车为31165辆。
为了抢夺更多的市场份额，理想汽车将在今年年内推出多款产品，包括四款增程、四款纯电。李想表示：“2024年将是理想汽车史无前例的产品大年。3月，将迎来理想MEGA的发布和交付。同月，2024款的理想L7、理想L8和理想L9也将开启大规模的用户交付。”并重申：“2024年理想汽车将继续挑战年度交付80万辆的目标。”
从理想汽车目前已布局的三款车型售价来看，三款车型售价均在30万级别。实际上，早在2023年1月，李想就明确不会有20万以内的车型，并表示：“理想L9会坚守40-50万的价格区间，理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间，理想L6和理想L5会坚守20-30万的价格区间。”
而在此次财报电话会议上，李想重申，未来五年理想汽车不会发布20万以下车型。此前报道，年内推出的理想L6车型售价将在30万元以内；理想MEGA车型售价将在60万元以内。
那么，理想汽车为何理想汽车不卖20万以下车型？李想给出这样的解释：“到2030年，中国售价20万以上的家庭用户市场吃到35%就是上万亿，如果再拿下一些海外市场，就能超过iPhone全球的峰值营业额。”
与此同时，李想在朋友圈表态称，今年第四季度，20万以上的新能源汽车市场会呈现头部三家品牌吃掉70%市场份额的结果。并指出，这将比燃油车更集中，和智能手机没区别。
简而言之，李想认为，今年将有三家车企占据20万以上新能源市场的70%市场份额，不过李想并未透露这三家车企是谁。那么，大家认为，这三家头部品牌会是谁？
