天眼查信息显示，雷丁汽车集团有限公司新增两则被执行人信息，执行标的分别147316848.0元和49722088.0元，执行法院为潍坊市潍城区人民法院和南通市中级人民法院。
雷丁汽车集团有限公司成立于2012年10月，注册资本1亿人民币，法定代表人为王德金，是一家以从事汽车制造业为主的企业，由比德文控股集团有限公司全资持股。天眼查风险信息显示，雷丁汽车集团有限公司现存15条被执行人信息，被执行总金额3.57亿元。此外，该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。
作为成立于2008年的雷丁汽车，由低速电动车转型入局新能源汽车赛道的雷丁汽车还是出局了，而走到今天的地步不免令人唏嘘。实际上，早期的雷丁汽车也有高光时刻。2019年初，雷丁汽车以14.6亿元收购四川野马100%股权，由此获得新能源车等生产资质，后推出包括i3、i5和i9三款小型纯电动车，但由于缺乏竞争力等原因，i系列纯电动车上市仅一年便全面停售。2021年雷丁汽车快速切入微型车市场上，并推出“雷丁芒果系列”车型，新车上市后获得了大量消费者的认可，创下单月销量6056辆佳绩，2021年全年累计销量为3.04万辆。遗憾的是好景不长，次年新车上险量仅7042辆，同比下滑47.29%，市占率0.13%。
从2021年12月起，雷丁汽车出现了公司内部中高层申请主动降薪度过危机、疑似停产、上下游都在针对雷丁汽车发起“追债”以及拖延经销商货款等负面新闻。2023年更是一地鸡毛。从2023年初自曝资金链断裂、申请破产、创始人李国欣海外定居再到如今接二连三被曝出被列为失信被执行人以及冻结股权等负面消息，雷丁汽车当前处境已是危在旦夕。
早前雷丁汽车相关负责人在接受媒体采访时表示，公司已申请破产，低速车和新能源乘用车都不做了。“无论是雷丁这个企业还是雷丁的团队，都还是很有价值的。如果有资本对雷丁感兴趣的话，公司还是有重生的希望。”
《汽车行业关注》认为，进入2024年后，汽车行业进入更为激烈的优胜劣汰淘汰模式，也在一定程度上也加速了销量不佳以及资金链紧张的弱势品牌淘汰。而在产品性价比以及领先技术均不具备的前提下，或许早已为雷丁汽车的命运注定了终局。
