1月5日，上汽集团公布销量快报显示，2023年12月整车合计销量63.70万辆，同比增长18.75%，1-12月累计销量502.09万辆，同比下滑5.31%。其中，2023年12月新能源汽车销量21.94万辆，同比增长53.16%，前12月累计销量112.29万辆，同比增长4.61%。据了解，上汽集团计划2023年力争全年整车销量达到600万辆，同比增长10%以上，实际仅完成销量目标的83.68%，与目标相差近百万辆。
上汽集团销量不济，多因其合资车企销量下滑。据了解，上汽集团旗下包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大主要合资车企。
从集团层面来看，上汽大众是上汽集团的利润奶牛，远高于上汽通用和上汽通用五菱。数据显示，2023年上汽大众累计销量121.50万辆，同比下滑8.01%，其中2023年12月销量为14.26万辆，同比增长17.41%。
上汽大众拥有奥迪、大众、斯柯达三大品牌，分别布局豪华、主流、中低端市场。零售数据显示，2023年前11月上汽大众（不含斯柯达/奥迪）累计销量104.08万辆，仅次于比亚迪汽车。车型方面，上汽大众最畅销的车型是朗逸，为30.71万辆。据了解，上汽大众将于2024年推出途观L Pro、全新帕萨特、新款Polo、ID.NEXT量产版和一款紧凑型SUV，途观L和帕萨特均是上汽大众畅销车型，2023年前11月累计销量14.09万辆、16.64万辆，ID.NEXT则与一汽-大众ID.7 VIZZION的姊妹车型，后者于2023年12月15日上市，新车推出AIR、PRO、PRIME三款车型，售价区间为22.7777-26.2777万元。
除了大众品牌外，其它两个品牌的表现均不大乐观。以上汽奥迪为例，旗下在售车型包括A7L、Q5 e-tron、Q6，三款奥迪在市场上的存在感并不强。数据显示，2023年前11月上汽奥迪零售2.24万辆，其中奥迪A7L累计销量1.40万辆。
作为一家一度与南北大众扳手腕的合资品牌，上汽通用坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，同样涵盖高端、主流、中低端市场，在销量上长期位居国内乘用车销量排行榜前列，然而近些年上汽通用影响力却大不如前。数据显示，2023年上汽通用累计销量100.10万辆，同比下滑14.45%，其中12月销量10.48万辆，同比增长11.21%。
2023年内，别克品牌推出新一代君越、新款君威，同时积极布局新能源汽车市场，推出别克E4、别克E5两款电动车，其中别克E5于2023年4月上市，提供包含续航545km的标准续航版本、续航620km的长续航版本以及续航603km的艾维亚四驱版本，售价区间为16.99万元起。据了解，别克E5定位中大型纯电SUV，是别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车，采用别克最新LOGO以及最新的家族设计语言。别克表示，到2025年底，别克将推出5款奥特能平台车型，整个上汽通用则会推出10款。
至于上汽通用五菱，2023年全年销量140.31万辆，同比下滑12.31%，其是上汽集团体量最大的品牌，而销量下滑的原因主要还是因为宏光MINIEV并没有以往那么热销，微型电动车市场已经趋于饱和。
自主品牌方面，上汽乘用车（含名爵/飞凡/荣威）销量同比增长17.50%至98.60万辆，其中12月销量同比增长57.54%至13.69万辆。此外，高端新能源品牌智己汽车在2023年销量3.81万辆，同比增长665.06%，目前在售车型包括L7、LS7、LS6三款车型。
销量承压下，上汽集团在财报方面也面临不小的压力。目前，上汽集团正处于电动化转型关键阶段，按照上汽集团今年在上海车展发布的“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源车年销量达350万辆，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达70%。从目前来分析，虽然上汽集团对智己和飞凡两大品牌投入资源颇多，但想要实现回血还有很长的路要走。
2023年12月，上汽集团宣布聘任三位副总裁：上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。此次上汽集团聘任的三位副总裁也均为70后，这也意味着上汽集团管理团队将更加年轻化，或许能为各大品牌的发展带来更积极的表现。
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