11月17日，据财联社报道，接近特斯拉的业内人士称，在接连三次涨价后，特斯拉将于下周再次上调中国市场售价，不过该人士并未透露将会涨价的具体车型以及涨价幅度。
如这一消息属实，这将是特斯拉近一个月来的第四次涨价。10月27日，特斯拉中国针对Model Y高性能版车型进行售价上调，上调幅度为1.4万元，调整后售价为36.39万元，其余两个版本车型售价则保持不变；11月9日，特斯拉中国对Model 3及Model Y的长续航版售价进行上调，其中Model 3长续航焕新版上调售价1500元，调整后29.74万元起售；Model Y长续航版上涨2500元，调整后起售价30.24万元；11月14日，特斯拉中国旗下Model 3及Model Y后轮驱动版起售价均进行上调，其中Model 3后轮驱动焕新版涨价1500元，调整后26.14万元起售，Model Y后轮驱动版涨价2500元，调整后起售价为26.64万元。
前后接连三次涨价后，特斯拉中国在售的两款国产车型Model 3和Model Y均已上调了售价，但尽管Model 3和Model Y全系车型价格经历两轮上调，但每次上调幅度较小。至于涨价原因，特斯拉官方并未给出解释。但此前有特斯拉销售人员在接受媒体采访时表示：“这次涨价相对于今年8月份的降价实际上属于‘价格回调’，一方面是因为特斯拉销量好，另一方面是由于生产线压力非常大，生产成本也在上涨，在我们看来涨价是一个必然的事情。”该销售还提到“根据我这边得到的消息，这次涨价后，后续价格可能还要继续上调。”
对于特斯拉突然涨价，也有行业人士认为：“特斯拉涨价或是因为其当前承受了很大的利润压力，急于恢复毛利率。”
官方财报显示，特斯拉三季度总营收同比增长9%至233.50亿美元，但由于年内大规模降价影响，净利润和毛利率均出现明显下滑。其中，净利润为18.53亿美元，同比下滑44%；毛利率下降至17.9%，较上年同期的25.1%下降7.2%。作为对比，特斯拉Q1毛利率为19.3%，Q2降至18.2%。这也意味着，特斯拉毛利率今年三个季度持续下滑，同时也是近四年来的最低毛利率水平。
不过特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上称，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。其表示：“成本的重要性再怎么强调都不为过我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”
而特斯拉中国在1个月的时间已先后进行了3次涨价，这显然与马斯克口中的“努力降价”不相符。对于特斯拉“挤牙膏式”的涨价，有网友认为这是在塑造“车价一直涨”的紧张感，让消费者尽快下单提车。
官方数据显示，今年前三季度特斯拉全球累计交付132.4万辆，按照特斯拉全球年销180万辆的目标计算，意味特斯拉年销完成率为73.6%，特斯拉想要在剩余的时间完成26.4%的销量目标，难度不小。
众所周知的是，11月是车市的销售淡季，同时临近年底也是车企冲量的关键阶段，因此大部分车企仍进行降价，冲刺年末销量，进入11月后，包括比亚迪、零跑汽车以及赛力斯旗下蓝电E5车型等均开启不同程度的限时降价，其中蓝电E5车型最高降幅达4.01万元，降价之后的新车起售价仅为9.98万元。
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