2023年，对于车企们来，注定是不平常的一年。价格战的硝烟四起，卷的不单单是车企们，连二手车商都备受牵连。
近日，据媒体报道，有上海二手车商向其反映：现在日子难过，利润空间越来越小，以前一年挣上海1套房，现在上千万流水只赚1万元。此外，还有其他二手车商表示：春节前以26万元的价格收了一辆车况很好岚图FREE，原车主购买的落地价为33万元。没有想到的是，今年新一代岚图FREE上市的起售价就直接到了26.69万元。这价格根本没有办法卖，完全砸手里了。有业内人士指出：“基本上每个月都有汽车品牌突然宣布新车降价，或者是给消费者送更多的新车权益。有时候，部分新能源车、燃油车的新车和二手车甚至出现价格倒挂的现象。这些都对二手车业务产生了一定冲击。”
确实是车企们的价格战，对二手车市场会造成一定的影响。早在今年特斯拉1月宣布大降价以来，就有二手车商反映，车辆二手价格跳水，不敢收车。1月6日，特斯拉中国宣布对旗下两款国产车型价格进行下调，其中Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元。受特斯拉降价影响，不少造车新势力也被迫加入了价格战。
一月的降价风浪还未过去，3月湖北又掀起了史无前例的购车优惠活动，将价格战蔓延到燃油车领域。以东风雪铁龙为例，原本指导价为21.19万元、22.68万元的雪铁龙C6共创版车型和C6舒适版车型补贴均高达9万元，加上购置税、上牌费以及保险，雪铁龙C6最终落地价只需要14万元左右，无疑这个价格是非常诱惑的。据不完全统计，超40家汽车品牌、上百款车型都加入了价格战。8月，新的一轮价格战又再次开启，将车辆的价格卷到了最高点，新车价格更是下探严重。
以比亚迪为例，2月比亚迪推出秦PLUS DM-i冠军版，9.98万元的起售价首次下探至10万以内，正式开启“油电同价”，给同级燃油车带来的威胁可不小。此后，比亚迪又陆续推出了汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版等多款车型，而这些车型的售价也不断的下探。长城旗下的哈弗品牌也推出了重磅车型枭龙/枭龙MAX，其价格也下探至13.98万元和15.98万元。就连汉兰达新车上市也直降2万元，要知道早前购买汉兰达新车不加价可是购买不到的。
当然，造成二手车商日子不好过的原因不单单受车企们的价格战影响，还可能受市场竞争激烈、二手车辆需求及二手车保值率等因素影响。对此，有二手车商直言：今年势必是血战的一年。
对比2022年，由于疫情等因素影响，电池上游原材料价格大幅上涨，新能源车企在去年面临着巨大的成本压力，纷纷对旗下车辆的售价进行涨价。售价涨了不说，提车还慢，甚至不少新能源汽车还出现一车难求的情况。彼时 ，不少用户不想等，就直接购买二手车辆。此外，还有不少新能源汽车准车主直接在二手车交易平台上加价转让手中的新能源车，轻轻松松赚了几万的转卖费用。
今非昔比，现在已不是一车难求的情况了。或是明白了为啥以前二手车商可以一年挣上海1套房，现在上千万流水只赚1万元的处境了。
