8月21日晚，力帆科技披露2023年上半年业绩报告。报告显示，力帆科技上半年营业收入25.63亿元，同比下滑18.19%，其中力帆科技汽车业务收入12.15亿元，同比下降29.91%；净利润为4017.67亿元，同比下滑59.55；扣非净利润3058.3万元，同比下滑44.28%；
力帆科技净利润腰斩，主要因为新能源汽车销量下滑。数据显示，上半年力帆科技汽车销量16,982辆，同比下滑3.03%，其中新能源汽车销量10,295辆，同比下滑17.95%。
2020年7月，力帆汽车发布公告，因不能清偿到期债务，多家子公司被债权人向法院申请司法重整，公司将存在因重整失败而被破产的风险。
2020年12月，力帆宣布重整成功，控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“满江红基金”）。吉利通过满江红基金，一跃成为了力帆最大股东，持股达到29.99%。
2021年12月，吉利汽车发布公告，公司拟与力帆科技共同投资设立合资公司，目标公司注册资本为人民币6亿元，吉利控股与力帆科技各出资3亿元，持股比例均50%。2022年1月，吉利汽车与力帆科技共同投资设立的合资公司已完成工商注册登记手续，并取得中国重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照，定名为重庆睿蓝汽车科技有限公司（“睿蓝汽车”）。
此后，在吉利的帮助下，力帆先后推出换电新能源汽车品牌“枫叶”和“睿蓝”，重点开拓B端市场，探索出租车、网约车、城际专线等特殊的应用场景。数据显示，2022年力帆科技全年销量56,816辆，同比增长1371.15%，其中新能源汽车销量41,142辆，同比增长979.84%。当然，如今的力帆科技早已不是曾经的力帆，而是一个挂着力帆名字的吉利“子车企”，仅此而已。
不过，进入2023年后，力帆科技还是没有太好的表现，在中国新能源汽车销量持续增长的背景下，公司销量不断萎缩。2023年1-7月，力帆科技新能源汽车销量13,873辆，同比下滑13.62%。
针对网约车市场，睿蓝打造枫叶80V、枫叶60S两款换电车型，但也正因为主打网约车市场，注定了两款车型不会有太大的体量。2022年5月，睿蓝汽车推出睿蓝X3，实际是是吉利远景X3的换标车型。2022年12月，睿蓝9正式上市，售价区间为10.99-12.99万元，这是睿蓝汽车首款真正意义上的新车型。
8月22日，睿蓝7正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价区间为13.37-16.37万元。睿蓝7定位纯电动紧凑型轿跑SUV，其基于全新GBRC水晶架构打造，采用后置后驱布局并支持换电功能。
根据睿蓝的规划，将在2025年前在全国建设5000个换电站。总之，睿蓝汽车从诞生那天起，就和换电模式签下了生死契约。睿蓝的成败，也将锚定在换电模式被证明“真伪”的那天，而市场终究会给出答案，拭目以待。
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