近日，据天眼查App显示，天际汽车科技集团有限公司与旗下的电咖汽车零部件制造（慈溪）有限公司多了一则被执行人信息，信息显示执行标为5036万余元，执行法院为慈溪市人民法院。据了解，电咖汽车零部件制造（慈溪）有限公司成立于2018年6月，法定代表人为张海亮，经营范围包括汽车零部件、汽车配件制造、加工，由天际汽车（长沙）集团有限公司全资持股。
而在上个月天际汽车（长沙）集团有限公司也新增两则股权冻结信息，被执行人均为上海电气集团电池科技有限公司，冻结股权数额合计约2663.6万元，冻结期限均为自2023年5月16日至2026年5月15日，执行法院都为上海市嘉定区人民法院。
4月初，一张关于盖有天际汽车（长沙）集团有限公司公章的天际汽车停工停产的通知书在网络流传。据通知书内容显示：鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报。在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职。
从近来的种种消息来看，天际汽车的处境不容乐观。
实际上，近几年天际汽车的发展都不怎么顺利。早在2019年天际汽车就陆续被传出拖欠员工工资及裁员、拖欠合作方费用等消息。此外，天际汽车内部的高管人员在近几年也出现了频繁离职的现象。资料显示，天际汽车成立于2015年，其早前是乐视汽车旗下电动车品牌电咖汽车，主营业务为新能源汽车的研发和销售、新能源汽车的维修与保养等服务。
2017年，乐视汽车遭遇资金链断裂，贾跃亭清空了乐视所持电咖汽车35%股份，时任乐视汽车CEO张海亮将其盘下来，出任董事长。2017年电咖汽车推出首款EV10车型，定位小型纯电动，补贴后售价5.98万至6.78万元。或时机不对，新车刚上市就遭受到大规模的补贴退坡，由于没有补贴政策的支持，导致EV10在市场遇冷，销量不佳。
为此，电咖汽车不得不转变向高端市场进军。2018年11月，电咖汽车发布高端品牌天际汽车。2019年“浙江电咖汽车科技有限公司”变更为“天际汽车科技集团有限公司”。2019年12月28日，天际汽车首款量产车ME7在绍兴国产下线，天际汽车当时宣布已经收到了8000个订单，预计在2020年一季度正式交付，但由于疫情延迟交付，直到2020年9月19日才上市，ME7综合补贴后售价为21.88万-28.98万元。2021年7月，天际汽车又推出增程式紧凑型SUV天际ME5，新车共推出2个配置车型，售价区间为14.99-15.99万元。不过，两款的车型的销量数据却不理想。
相关数据显示，2022年总销量为5321辆。为了提升销量，天际汽车也做了不少努力。例如加快开拓线下门店渠道及布局海外市场，但无奈的是效果并不明显。随后，由于天际汽车资金链紧缺等原因，导致很多线下门店渠道也迎来了撤店潮。
为了活下去，融资也成了天际汽车的希望。3月有消息称：天际汽车将完成新一轮超7.5亿元融资，来推进复工复产。不过，以现在的停工停产通知书及被执行人信息来看，该笔资金或还没有到位。众所周知，造车是一个“烧钱”的行业，即便让天际汽车完成此次融资，对于其来说都是杯水车薪，远远不够。进入2023年，车市也越来越卷，新一波车企淘汰潮也被开启，留给天际汽车的时间并不多了。
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