近日，有车主在社交平台发帖称：路特斯将试驾车当新车交付，自己车辆在交付过程中发现车辆存在行驶140多公里的里程数，此外行车记录仪还存有70多条车辆在赛道中的测试视频，其中包括麋鹿测试及直线加速到200公里等测试视频。同时，该车主还在网络发出了自己购买该车的发票及行车记录仪内的视频记录图片。
车主表示，已经将情况投诉到湖北消费者委员会，后续也将起诉路特斯故意隐瞒车辆事实。汽车行业关注在湖北消费者委员会官网看发现，车主投诉路特斯用试驾车当新车交付的投诉信息，目前处于正在处理中的状态。据投诉内容显示：车主称是在交付过程中，先是发现交付车出现了140多公里的行驶公里数。当时针对这一行驶里程数，4S店销售人员表示：该车辆原本打算用于4S店的试驾车，后面是被拦截下来的。但自己后续在进行新车保险购买的过程中，保险公司查询的车主名称与上张保单不一致。对此，车主质疑自己购买的车辆并非新车。
随后车主表示自己联系路特斯官方，对方称该车辆曾参与3月底路特斯官方在上海的试驾活动，并称车辆在官方活动中只做过静态展示。不过对于该说法，车主并不认同。从投诉信息可以看到，车主认为路特斯存在故意隐瞒车辆情况，故提出的诉求为要求路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理，即退车辆实际支付金额964800元，并赔偿三倍罚款2894400元，共计3859200元。
针对此事，路特斯中国回应：高度重视消费者反映的车辆问题，不会将试驾车作为商品车进行交付，欢迎监督。在社交平台上，该车主也再次发文表示：官方现在给出了两个方案，一是同意更换一台新车，第二是邀请车主去参观武汉的产线。
相关资料显示：Lotus成立于1952年，早年与兰博基尼、法拉利一起被称为三大跑车品牌。不过其命途多舛，几经易手。1980年因过于小众致其难以通过规模化实现盈利，先后被丰田、通用汽车、意大利资本家、宝腾集团相继收购。直到1996年，路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾汽车收购，在2011年6月Lotus进入中国市场发展并发布中文官方名称“路特斯”，2017年6月吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，成为吉利控股旗下首个跑车品牌。
从此次车主发出的图来看，车主购买的车型为路特斯Eletre S+。据了解，路特斯Eletre作为路特斯首款纯电车型，定位为中大型SUV，在去年10月上市。新车基于EPA平台打造，共推出2款车型，Eletre S+（450kW）在中国起售价为82.8万元，Eletre R+（675kW）的起售价为102.8万元。
据了解，S+车型是在今年3月开始交付的。对于路特斯Eletre的前景，官方曾表示2023年，预计全球累计销量约为2.2万辆，Eletre车型销量达到1.8万辆。2024年，预计全球累计销量为5.6万辆，Eletre车型销量上涨至2.8万辆。2025年，预计全球累计销量达到7.6万辆，Eletre车型销量达到4.1万辆。
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