5月22日，五菱汽车宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降1.3万元，全系2.98万元起售，新老用户选购均可享受优惠，本次降价时间为5月22日到6月30日，降价车系包括五菱Air ev晴空和五菱宏光MINIEV。
具体来看，五菱宏光Air ev四款车型最高直降1.3万元。其中，Air ev四座300km进阶版车型降幅最大为1.3万元，售价由8.28万下调至6.98万元；Air ev四座300km、Air ev两座300km进阶版和Air ev两座300km标准版售价分别下调1万元，分别由7.68万、7.58万和6.78万下调至6.68万、6.58万和5.78万。而宏光MINIEV家族四款车型售价直降6000元，其中300km玩咖款由6.98万降至6.38万元；300km玩乐款由6.78万降至6.18万元；200km玩咖款由5.78万降至5.18万元；200km玩乐款由5.58万降至4.98万元；而宏光MINI EV标配版车型限时5月22日-6月30日售价2.98万元，再度回归2万元时代。
2020年7月24日，上汽通用五菱推出宏光MINIEV微型电动车，不到3万的超低售价让不少消费者摇身一变成为有车一族，而宏光MINI EV也因2.88万元的超低售价获得“国民代步车”的称号，但受原材料价格上涨等影响，去年3月，宏光MINIEV全系车型涨价4000-8000元，起售价涨至3.28万元，2022款宏光MINI EV起售价为3.48万元。
价格便宜加上稀缺车型的优势一度令宏光MINIEV成为A00级市场“爆款”，并且在细分市场占据独一份的份额。数据显示，自2020年7月24日上市至2023年1月29日，宏光MINIEV在全球累计销量为111万辆。
《汽车行业关注》认为，宏光MINIEV之所以能够大火，除了价格便宜，最重要的是彼时市场没有对手，而近两年，中国车市出现越来越多的同级竞争者，包括奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、东风风光MINIEV以及吉利熊猫mini等等，这些车型定位与宏光MINIEV一致，价格也类似，随着竞争对手的逐渐增多，宏光MINIEV也难在此前的成绩上有所突破。
数据显示，2021年宏光MINIEV累计销量同比增长250.7%至39.55万辆；2022年销量虽然达到40.48万辆，但同比增长仅2.4%，增速上出现明显的放缓，作为对比，2022年奇瑞QQ冰淇淋同比增长661.3%，长安奔奔EV同比增长20.5%。除此之外，类似比亚迪海鸥、欧拉好猫等A0级电动车更是扎堆出现，这也导致宏光MINIEV市场份额逐渐被瓜分，进入2023年后，宏光MINIEV销量遇冷，2023年1-4月累计零售销量为87928辆，同比去年的119686辆下滑26.5%，其中4月销量为18086辆，同比下滑27.4%。
对于五菱汽车而言，想要实现销量增长，仅仅依靠宏光MINIEV显然是不够的，为此，五菱汽车也接连推出了包括五菱NanoEV、五菱Air ev晴空和五菱缤果等车型，其中五菱Air ev是五菱新能源首款全球车，该车基于全球架构和全球理念打造，定位微型电动车，高于五菱宏光MINI EV。
2022年12月12日，Air ev正式上市，中文名定为“晴空”，共推出4款车型，售价区间为6.78-8.28万元，动力方面全系均采用单电机驱动，两座版电动机最大功率30kW，峰值扭矩110牛·米；四座版电动机最大功率50kW，峰值扭矩140牛·米，全系CLTC下的纯电续航里程均为300km。上市后主要与宝骏KiWi EV、零跑T03和小蚂蚁等车型竞争。不过该车上市后车市表现一般，乘联会零售数据显示，2023年1-4月，晴空累计销量为2527辆，其中1-4月销量分别为632辆、941辆、592辆和362辆。
至于“降价让利”能否助推五菱宏光MINIEV和五菱Air ev晴空销量增长？大概率是可以！但《汽车行业关注》，“降价让利”或许能让五菱汽车在短期时间内实现销量增长，但无法成为五菱汽车长期销量目标增长的制胜法宝。
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