5月10日，理想汽车公布2023年一季度财报显示，报告期内理想汽车营业收入187.9亿元，同比增长96.5%，其中车辆销售收入为183.3亿元，同比增加96.9%。净利润9.34亿元，较同期净亏损1086.6万元实现扭亏为盈，较2022年第四季度净利润2.7亿元增加252.0%，理想汽车也成为第一家连续两个季度实现盈利的造车新势力。此外，毛利率为 20.4%，车辆毛利率为19.8%。
理想汽车表示，销售收入增长主要由于交付量增加以及理想L系列车型的平均售价上升。数据显示，一季度理想汽车累计交付新车5.26万辆，同比增长65.8%。理想汽车预计，第二季度汽车交付量在7.6-8.1万辆，同比增长164.9%-182.4%，此前理想汽车公布4月交付量为2.57万辆，意味着接下来的五六月份的交付量将保持在2.5万辆以上。李想在财报后的电话会议上表示，争取6月实现单月交付3万辆的目标。
目前，理想汽车在售车型主要为L9（45.98万元）、L8（33.98-39.98万元）、L7（31.98-37.98万元），三款车型的售价都超过30万元，一季度车辆毛利率为19.8%，而2022年一季度和四季度的车辆毛利率分别为22.4%和20.0%，同比和环比均有所下降。理想汽车在财报中表示，车辆毛利率较2022年第一季度下降主要为两个季度之间产品组合的差异所致。
目前，理想汽车在售车型主要为L9（45.98万元）、L8（33.98-39.98万元）、L7（31.98-37.98万元），三款车型的售价都超过30万元，一季度车辆毛利率为19.8%，而2022年一季度和四季度的车辆毛利率分别为22.4%和20.0%，同比和环比均有所下降。理想汽车在财报中表示，车辆毛利率较2022年第一季度下降主要为两个季度之间产品组合的差异所致。
理想汽车的盈利是靠“抠门”？理想汽车并没有公布净利润大幅增长的原因，但综合2022年四季度的情况来看，当时李想给出的答案是“用最少的钱，办最多的事，把每一分钱都花在刀刃上”。
数据显示，近三年蔚来汽车的研发费用分别为24.9亿元、45.9亿元、108.4亿元，理想汽车为11.7亿元、32.9亿元、67.8亿元，差距过于明显。2023年一季度，理想汽车研发费用18.5亿元，较2022年同期增长34.8%，较2022年第四季度下滑10.5%。
此外，在销售及管理费用方面，理想也十分“抠门”。数据显示，2022年蔚来在这方面的投入为105.4亿元，而理想汽车仅为56.7亿元。日前，李想公开承认，理想汽车的市场费用率仅0.6%，包含品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等项目。从车企角度来看，理想汽车可以把“抠门”做到极致，也确实是本事。
总的来说，在30万元以上的豪华汽车市场，包括传统燃油车和新能源汽车，理想汽车已经稳居前五，而且越来越靠近BBA。与蔚来不同，虽然两者销售的产品售价均在30万元以上，但理想目前仅有三款车型，且款款是爆款。值得一提的是，除了增程式外，理想汽车已经宣布进军纯电动市场，首款纯电MPV将于年底发布，后续推出六款纯电车型，“增程+纯电”两条腿走路还是值得期待。
电话会议上，李想透露，“我们认为比较有效的拓展四线城市的方式，是在大规模的汽车城里面构建综合门店，覆盖的方式将会跟奔驰、宝马、奥迪等车企类似，因为这些成熟的品牌已经验证路径的有效性。”截至2023年1季度末，理想的零售门店是299家，覆盖123座城市。
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