3月16日晚间，上汽大众推出“全车系限时现金优惠”活动，官方消息称，本次活动优惠总额达37亿元，单车限时优惠最高5万元。本次补贴活动将持续至4月30日，涉及车型覆盖上汽大众大众品牌旗下全系车。
具体车型来看，途昂家族和途观家族分别限时优惠3.5万元和优惠2.5万元，两个SUV车系均可享至高5年0利率及6千至1万元的置换补贴。轿车方面，帕萨特家族限时优惠2.5万元；朗逸车系限时优惠至高2.5万元；凌渡L限时优惠1.5万元；辉昂优惠额度达5万元，是优惠力度最高最高的车型，帕萨特家族、朗逸车系分别可享至高5年0利率、2年0利率的信贷政策。
另外，上汽大众新能源ID.纯电系列也有不少的优惠，其中2023款ID.6X及2023款ID.4X均优惠3万元；2023款ID.3优惠2万元。上汽大众官方表示，本次发放37亿元购车补贴政策覆盖到了上汽大众大众品牌旗下的全系车型，品牌选择降价的原因一方面是为了积极响应国家政策和消费环境；另外一方面是营销变革后，上汽大众对终端市场变化能够快速反应地体现。
3月1日，媒体报道称，上汽大众已于今年年初完成营销体系变革，包括对大众品牌全国销售服务中心网络的调整，细分来说，即由原先的12个营销大区缩减至8个，并强化营销大区团队的权限；此外，上汽大众营销大区的权限也发生了变更，如区域拥有更多营销策略制定和向总部呼叫资源的权力，与此同时，区域人员结构也做出了调整，以此补强市场一线人员，形成市场、销售和售后的“铁三角”。这一次的变革也是上汽大众继2022年3月后第二次对营销体系进行调整。
作为中国最早成立的合资车企之一，行业认为，不管是营销体系的变革还是本次选择降价，本质上，上汽大众一系列的动作或是迫于销量压力。数据显示，2016年-2019年上汽大众连续四年销量超200万辆，其中2018年销量为206.51万辆，2019年为200.18万辆，此后上汽大众的销量开始接连下滑。其中2020年销量下滑至150.55万辆，2021年销量下滑至145.71万辆，连续两年出现同比两位数下滑，而到了2022年更是下滑至124.35万辆，与巅峰时期200万辆以上的销量规模相比有一定差距。
进入2023年后销量表现仍然不乐观。数据显示，2023年前两月上汽大众累计销量为15.46万辆，位居国内厂商汽车零售销量排行榜第五名，其中2月销量为7.4万辆，同比下滑7.8%。
除上汽大众外，3月16日，长安汽车也宣布跟进“补贴潮”，旗下包括CS75系列、UNI-V、逸动PLUS等主销车型均有不同程度的优惠补贴。其中，CS75系列限时综合优惠至高3.3万元，包含现金直降1万元至高权益补贴2.3万元；UNI-V限时综合优惠至高2.2万元，包含现金直降5000元，至高权益补贴1.7万元；另外，长安汽车刚刚推出的UNI-V智电iDD也加入补贴阵营，限时综合优惠至高2.6万元，包含现金直降1万元和至高权益补贴1.6万元。
除现金直降，长安汽车还推出“一口价”车型，其中新CS75蓝鲸版现金直降3万元，一口价8.39万元；逸动PLUS现金直降2万元，一口价7.39万元；CS35 PLUS现金直降1.5万元，一口价7.89万元。在此之前，长安汽车已推出“百亿惠民购车季”政策，在3月1日-3月31日期间提车的消费者（购买长安乘用车全系任意车型）即可额外享受千元汽车优惠券，另外4月30日前出台的相关汽车消费补贴都将按照相应政策标准给予现金补贴。
除此之外，同一日，广汽集团宣布消费者在3月15日-31日下单购买广汽集团旗下广汽传祺、广汽本田、广汽丰田燃油车型即可享受厂家提供的补贴，同时在约定时间内完成上牌，还有机会免费获得粤A蓝牌。其中，购买广汽传祺混动车型可补贴1万元，同时可享受购置税减半；购买GS3影速、影酷、影豹可享受3年8折保值换购的政策支持；广汽本田全系车型综合优惠最高8万元；广汽丰田则提供厂家补贴5000元，置换补贴至高1万元及金融服务最高2年0息的政策。此前广汽集团总经理冯兴亚曾表示，进入2023年后国内汽车消费稍显疲软，补贴及减税政策大面积退坡，消费者对大宗商品的消费欲望尚未恢复，其也提出直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策等建议。
除了车企官宣优惠补贴，3月17日，《成都发布》的一则消息也成为车市关注的焦点。消息显示，从今日（3月17日）起，龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，共计发放补贴总金额高达1亿元、单车累计补贴最高达15万。该活动将成为成都市汽车促销活动史上活动优惠幅度最大、本地造新能源品牌车型最多、持续时间最长的一次惠民购车活动。
《成都发布》消息显示，本次活动将持续到2023年6月30日结束，参与活动的品牌车型涵盖纯电、混电、插电。本次活动补贴方式分为一次性购车补贴和汽车消费券抵扣两种方式。此次参与活动的车型包括一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、神龙汽车、大运汽车、领克、红旗等企业的指定车型。个人或法人消费者在成都经营纳统的汽车经销商处购买上述车型，并按规定在规定期限内上牌，叠加企业匹配的优惠补贴，每辆车将获得1.5万-15万元不等的一次性补贴。
近段时间，国内车企正经历一场史无前例的“价格战”，“降价潮”已成为汽车行业关键词。据不完全统计，截至目前，已有至少30个汽车品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与“价格战”，车市中超100款车型参与“优惠补贴“活动，补贴幅度从几千元到十几万元不等，而部分宣布不降价的车企也选择“保价”措施应对价格战。
针对车市购车补贴，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“现在是这轮‘价格战’规模的高点，继续扩大降价规模的可能性不大，预计到4月份左右，本轮‘价格战’会结束。”乘联会数据显示，2月乘用车市场零售139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%，但由于1月份春节传统节日放假以及政策切换带来的透支因素，2023年前两月累计零售仅267.9万辆，同比下降19.8%。随着3月国内汽车政策和车企多重优惠下，预计3月车市销量表现将会有明显的提升。
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