当地时间3月1日，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀举办投资者日活动，特斯拉CEO埃隆·马斯克以直播形式向全球观众展示特斯拉宏图第三篇章（Master Plan Part 3），但令人意外的是，此前市场热度极高的低价新车型并没有出现在大会上。
活动会上，马斯克和特斯拉高管们花费大量时间叙事特斯拉是如何提高运营效率和降低成本，但对于外界颇为关注的“第三代汽车平台、新技术、新车型”却几乎只字未提，或受此影响，特斯拉投资者日临近尾声时，特斯拉股价遭受重挫，股价盘后一度跌超6%。
截至美东时间3月2日收盘，特斯拉盘初跌幅一度达8.3%，创1月3日以来最大盘中跌幅，收盘报190.9美元，跌幅5.85%，市值6040亿美元，其中市值一夜蒸发275.57亿美元（约合2600亿元人民币）。需要注意的是，2月27日，马斯克曾以1871亿美元的净资产总额反超法国奢侈品巨头LVMH的掌门人贝尔纳·阿尔诺（净资产1853亿美元），拿下世界首富头衔。然而不到48小时，特斯拉股价暴跌，受此影响，马斯克跌至第二位置，净资产降至1760亿美元。
媒体报道称，过去两个月特斯拉股价能累计大涨是因为很多投资者期望特斯拉公布平价的新型电动车计划，不少投资者在此次活动开始前扎堆买入特斯拉股票。而本次投资者日活动上，特斯拉并未提及下一代新车任何详情，不及预期，因此市值一夜蒸发275.57亿美元（约合2600亿元人民币），不过有分析师认为，特斯拉股价大跌情况很正常。
在本次投资者日前，多家媒体报道猜测特斯拉或借上述活动日亮相下一代车型，不过此次活动中该车未被并未提及，特斯拉首席工程师拉斯·莫拉维在投资者日上表示：“要在晚些时候才会官宣新车。”但特斯拉在活动上透露了新车型平台的部分信息，特斯拉方面表示，下一代车型平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。与此同时，特斯拉方面称其目标是下一代汽车可由更多人同时组装，组装成本降低50%。
特斯拉相关人士表示到2022年Model 3单车成本已降低30%，而从Model S到Model 3的车辆线束减少17公斤，下一代电动车的成本对比Model 3/Y将进一步下降。在该活动问答环节上，特斯拉全球副总裁朱晓彤表示，特斯拉在中国的市场份额仍在增长，年初的降价措施拉动了市场需求。只要继续维持价格在可承受范围内，就无需担心中国市占率。特斯拉在供应端、生产效率等环节一直努力削减成本。并强调特斯拉上海超级工厂超过95%的供应链来自本地。
目前特斯拉全球共有6.5万名员工，朱晓彤称，未来特斯拉的目标是“平均每45秒生产一辆新车”。数据显示，2022年特斯拉年度产量为136.9万辆，销量为131.39万辆，同比增长40%，但未能完成此前定下的150万辆预期目标，细分车型中，Model 3和Model Y两款车型全年累计交付124.7万辆。在中国市场，特斯拉全年累计交付43.97万辆新车，同比增长37.1%。
活动会上，特斯拉高管重申，到2030年特斯拉每年生产2000万辆电动车，马斯克称特斯拉可能只需10款车型来实现这一销售目标。作为对比，目前大众和丰田等传统汽车制造商的年产量约为1000万辆。
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