2月10日，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版起售价涨价2000元，由25.99万元涨至26.19万元。此外，Model 3及Model Y其它版本车型售价均保持不变。根据官网显示，当前特斯拉Model Y后轮驱动版、长续航版车型预计交付周期为2-5周，而Model Y高性能版车型的预计交付周期为1-4周。
“特斯拉Model Y降价2000元”瞬间登上微博热搜，网友们对此发表相关评论：“请问涨价了，之前那些车主上门补差价吗”、“特斯拉居然还涨价”、“车主又要维权啦！拉横额要求补差价”、“便宜我要占，吃亏我不干”……
一个月前，特斯拉曾宣布降价。1月6日，特斯拉中国对旗下的Model 3以及Model Y进行调价，其中Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元，两款车型起售价分别为22.99万元、25.99万元，两款国产车型的起售价均创历史新低。随后，继中国市场大幅降价后，特斯拉又在日本、韩国、澳大利亚、德国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威、美国等多个国家宣布降价，降价幅度从1%至23%不等。
特斯拉官宣降价后，其在终端市场的表现实现显著。据了解，在特斯拉本轮降价后，国内二三线城市特斯拉门店客流与订单数急剧增加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到500%。据乘联会数据显示，1月特斯拉中国批发销量为66051辆，同比增长10.3%，其中国内零售26843辆，出口39208辆，仅次于比亚迪（150164辆）。
财报显示，2022年特斯拉实现营业收入814.62亿美元，同比增长51.4%，其中汽车销售营收672.10亿美元，同比增长52.32%；净利润为125.56亿美元，同比增长127.8%；毛利率为25.6%；利润率为15.4%。从数据不难看出，特斯拉单车毛利率远高于其它汽车公司，只要特斯拉想要降价，随时都可以牺牲部分利润换取销量，而且降价的空间不会很小。
值得注意的是，在特斯拉官宣降价半个多月后，多家传统车企开始逆势涨价。《汽车行业关注》从Jeep官网了解到，Jeep牧马人全系车型官方指导价上涨1万元，上涨后的售价区间为45.99万~63.49万元，Jeep方面表示本次指导价上涨与成本上涨有关。此外，宝马品牌在国内销售的多款车型包括X1、X3、X5、i3、i4、iX3、2系、5系、6系、8系等指导价均上调，最高涨幅达到2万元。其中，5系车型涨2600元-19600元，X3车型涨2700元-7100元，X5涨7000-17000元。对于宝马部分车型涨价原因，宝马表示部分车型涨价主要原因是受全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨以及供应短缺等影响的原因。
进入2023年后，不少车企因原材料价格上涨也上调了旗下新能源车型价格，比亚迪、一汽-大众、长安深蓝、广汽埃安等车企均先后宣布涨价。其中，比亚迪宣布对旗下王朝系列及海洋系列车型售价进行调整，整体涨幅2000元~6000元不等。
新能源汽车涨价，一方面是出于成本考虑，另一方面是由于新能源汽车国补取消所致，但价格的小幅上涨对于高速增长之中且存在一定市场惯性的新能源头部车企销量的影响是相对有限的，而对于一些销量本就不佳的车型，此次选择涨价的原因主要是跟风策略，以此来提升自身毛利。燃油车选择涨价的原因，表面上来看是出于成本上升的原因，但实际上更多的在于与新能源汽车头部企业普遍提价的比价效应，因此并非全部的燃油车企都会跟进涨价。据乘联会数据显示，1月乘用车市场零售129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，无论同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据，车市没有实现1月开门红，这是符合预期的合理走势。其中，新能源乘用车零售33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，如果没有政策支持，预计2023年我国乘用车总体零售量为2060万辆，有可能出现零增长状态。
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