12月9日，理想汽车发布公告：沈亚楠退出董事会，已辞任公司执行董事兼总裁职位，以上变更自2023年1月1日生效。为确保工作平稳过渡，沈亚楠亦将辞任集团其它职务，最后工作日预计为2023年6月底前后。
总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。沈亚楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）将交由总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）将交给CEO李想直接管理。高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。
资料显示，马东辉在加入理想汽车前，于2011年6月至2015年9月在三一重工车身有限公司任研究院院长。2015年9月，马东辉加入理想汽车担任集团总工程师，负责产品研发群组的工作，涵盖造型设计、整车电动、智能空间、智能驾驶、算力架构、研发运营等多个业务模块。升任总裁后，马东辉将负责产品研发-采购供应-生产制造-质量安全，负责产品从设计到生产交付的整个环节。
在加入理想汽车之前，谢炎在华为担任消费者事业群软件工程副总裁、OS部部长，负责鸿蒙OS等操作系统技术的研发工作，向“鸿蒙之父”、华为终端BG软件部总裁王成录汇报。今年8月，谢炎加入理想汽车出任系统研发部负责人，职级位列M11，仅次于理想汽车创始人兼CEO李想的M12。基于谢炎在计算机系统技术方面的深厚背景，结合理想汽车当前在汽车智能化方面的机遇和挑战，谢炎加入核心管理团队并担任CTO，统领系统研发业务。
沈亚楠自2015年11月起担任理想总裁，负责公司的整体战略、业务发展、供应链管理以及销售和营销。在加入理想之前，沈亚楠曾在联想集团担任多个职务，最高担任联想全球供应链副总裁，兼任摩托罗拉移动（中国）董事长 ，负责全球供应链运营。
值得一提的是，在此之前，沈亚楠已曾多次出售股份。9月2日，沈亚楠卖出理想汽车港股40万股，交易均价13.2221美元，持股比例由1.74%降至1.71%，套现528.88万美元（约合人民币3663万元）。9月6日，沈亚楠再次卖出理想汽车港股60万股，均价13.125美元，套现787.5万美元（约合人民币5454万元），持股比例由1.71%降至1.68%。综合来看，沈亚楠累计抛售100万股，套现1316.38万美元（约合人民币9118万元）。
理想汽车是国内头部造车企业之一，由汽车之家总裁李想于2015年7月成立。2020年7月，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，成为国内第二家赴美上市的新势力企业，股票发行价为11.50美元，当前股价24.10美元，总市值为251.19亿美元。2021年8月，理想汽车回港上市，成为继小鹏汽车之后的第二家在港上市的造车新势力，股票发行价118港元，当前股价为94/00港元，总市值为1959.00亿港元。
今日，理想汽车公布三季度财报显示，第三季度实现营收93.4亿元，同比增长20.2%；净亏损16.46亿元，2021年同期亏损2.15亿元；季度内累计交付新车26524辆，同比增长5.6%。公告显示，截至2022年9月30日，公司现金储备达558.3亿元，为技术研发、供应链和智能制造提供有力支持。
相比之下，蔚来和小鹏净亏损分别为41.10亿元、23.76亿元。之所以蔚来和小鹏净亏损远高于理想，主要是因为理想中销售管理和研发上相对“抠门”。数据显示，三季度蔚来和小鹏在销售管理的支出费用是27.12亿元、16.26千亿元，研发支出分别为29.45亿元、14.99亿元，而理想汽车分别为15.07亿元、18.04亿元，远低于蔚来和小鹏。
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